Vom rămâne doar cu bucăţi de ocolitoare până în 2020?

După ce s-a tras un semnal de alarmă cu privire la faptul că 19 dintre cele 28 de proiecte ce vizează reabilitarea sau construcţia infrastructurii unor drumuri cu bani nerambursabili nu mai au şansa să fie terminate, ţinând cont că sunt sub stadiul de 50%, până la finele anului (când se fac ultimele decontări din bani europeni), Compania de Drumuri a venit cu unele precizări. Conducerea Companiei susţine că banii nu se vor pierde, fiindcă a fost solicitată Ministerului Fondurilor Europene fazarea acestora, astfel ca să poată fi finanţate şi pe următorul exerciţiu financiar. În această situaţie se află finalizarea primului tronson al ocolitoarei Braşovului, dublarea celui de-al doilea tronson al şoselei de centură, dar şi reabilitarea DN 73, Braşov – Piteşti.  „Prin fazarea proiectelor care se suprapun pe cele două perioade de programare POS-T 2007- 2013 (Programul Operaţional Sectorial Transport), POIM 2014-2020 (Programul Operaţional Infrastructură Mare – n.r.), CNADNR SA a asigurat tranziţia financiară şi tehnică între cele două programe operaţionale, evitându-se astfel decomiterea fondurilor europene nerambursabile si asigurarea unei continuităţi în implementarea acestora”, a asigurat  Narcis Neaga, directorul general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADR).

 

Finalizarea lucrărilor, o enigmă

Reprezentanţii CNADNR au precizat că pentru ocolitoarea Braşovului,  în data de  6 noiembrie 2014 a fost semnat contractul de finanţare nr. 243 prin care se acordă finanţare nerambursabilă  în cadrul perioadei de programare 2007-2013. „Având în vedere imposibilitatea finalizării proiectului în integralitatea sa în cadrul perioadei de programare 2007-2013, CNADNR SA a transmis către Autoritatea de Management pentru POS-T 2007–2013 propunerea de fazare a proiectului în vederea evitării decomiterii fondurilor europene, fiind încadrat ca un obiectiv ce se suprapune pe două perioade de programare”, au precizat reprezentanţii CNADNR într-un comunicat de presă. Compania nu precizează însă şi ce face vor fi finalizate anul acesta şi când s-ar putea finaliza întregul proiect. 85% din lucrările pentru aceste proiecte de infrastructură rutieră erau finanţate din fonduri europene prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) şi, teoretic, până la finele acestui an Braşovul ar fi trebuit să aibă centura completă, respectiv toate cele trei tronsoane să fie gata şi să se poată circula pe câte două benzi pe sens. Deocamdată, pe primul tronson, până vara lui 2013 (când constructorul iniţial şi-a anunţat insolvenţa) se executaseră 56% din lucrări, iar din cealaltă jumătate s-au făcut de la finele anului trecut şi până în prezent 20% din lucrări. În ceea ce priveşte dublarea celui de-al doilea tronson, progresul fizic era de 17%, la începutul lui iunie.

 

Anul acesta, doar „prima fază” din DN 73

În ceea ce priveşte reabilitarea DN 73, unde până la începutul lui iunie s-au realizat doar 9,5% din lucrări, reprezentanţii Companiei de Drumuri au susţinut că cererea de finanţare a proiectului a fost depusă în decembrie anul trecut luându-se în considerare doar prima fază a proiectului.  „Lucrările aferente fazei a II-a vor face obiectul unei cereri de finanţare distincte ce urmează a fi depusă în momentul lansării apelului de proiecte cu finanţare din POIM 2014-2020, eligibilitatea cheltuielilor pentru faza a II-a fiind asigurată din noua perioadă de programare”, au explicat reprezentanţii CNADNR.