Vin cârtiţele, sapă 15 metri pe zi

Constructorul care lucrează la modernizarea tronsonului de cale ferată Apaţa – Caţa, judeţul Braşov, (componentă a coridorului european Rin - Dunăre) va aduce pe şantier patru TBM-uri (Tunnel Boring Machine), utilaje asemănătoare „cârtiţelor” de la metrou, folosite pentru execuţia tunelurilor lungi, se arată într-un material al Asociaţiei Pro-Infrastructura.

Vor lucra la Homorod şi la Ormeniş
„Ne bucurăm să vedem o mobilizare bună în mai multe puncte de pe şantier. Am fost informaţi că antreprenorul a semnat contractul pentru achiziţia a patru TBM-uri (Tunnel Boring Machine), utilaje folosite pentru execuţia tunelurilor lungi, asemănătoare «cârtiţelor» de la metrou. Ele vor săpa tunelurile cu o viteză de 15 metri/zi. La portalul în care vor fi aduse TBM-urile pentru tunelul Homorod (cu o lungime de aproximativ 5 kilometri – n.r.) vor începe lucrările de foraje în cursul acestei luni, urmând ca în prima parte a lui 2022 să fie lansate TBM-urile. La portalul de unde vor fi lansate celelalte două, pentru tunelul Ormeniş (cel de 7 kilometri), este extrem de important să fie rezolvate veşnicele blocaje birocratice. Colţarele pentru tuneluri vor fi fabricate la Rupea şi în scurt timp componentele necesare ajung cu vaporul în România”, au precizat reprezentaţii asociaţiei.
Pe lângă cele două tuneluri, care vor avea galerii duble (câte una pentru fiecare fir), vor mai fi amenajate alte trei cu galerii comune.
Lucrările la sectorul pe care se vor realiza tunelurile (Apaţa – Caţa, cu o lungime de 28,2 km) sunt executare de Asocierea Aktor-Arcada-Alstom, valoarea contractului fiind de 2,72 miliarde de lei, fără TVA. Pe lotul Caţa-Apaţa, cele două tuneluri vor fi realizate de Aktor, iar porţiunea Ormeniş - Apaţa, respectiv porţiunea dintre tuneluri (zona Racoş) va fi executată de Arcada, în timp ce Alstom se ocupă de electrificare şi semnalizare pe întreg segmentul.

Zona Măieruş, în reproiectare, din cauza terenului mlăştinos
Pe sectorul Apaţa-Braşov lucrează Asocierea RailWorks, iar acest tronson se află în prezent în stadiul de reproiectare pe zona Măieruş, unde va fi viaductul de 1.700 de metri. „O problemă ar fi cu solul în zona localităţii Apaţa, e mlăştinos. Au făcut studii geo, vom vedea ce va fi”, au precizat reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura. Reamintim că în luna martie a anului trecut Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA şi Asocierea RailWorks au semnat ontractul, în valoare de 2,97 miliarde lei, fără TVA, pentru modernizarea subsecţiunilor Braşov - Apaţa şi Caţa – Sighişoara.
Finanţarea lucrărilor de modernizare a căii ferate Braşov – Sighişoara este asigurată din fonduri europene.

Foto: Şantierul Apaţa - Caţa