Viitorul e al Braşovului

Transportul aerian electric ar putea deveni un punct forte al Aeroportul Internaţional Braşov – Ghimbav  
Pentru deplasările de afaceri pe distanţe relativ scurte, de câteva sute de kilometri, avioanele electrice de capacitate mică vor reprezenta o soluţie excelentă, iar Aeroportul Internaţional Braşov poate profita de această oportunitate. Astfel, în cadrul conferinţei Smart Airports Cities, ce s-a desfăşurat în 11 mai la Ghimbav, a avut o prezentare şi braşoveanul Călin Gologan, deţinătorul companiei germane Elektra Solar, cu sediul la Munchen, care produce avioane electrice.
După ce a prezentat aeronavele produse de Elektra Solar, Călin Gologan a spus că Braşovul este cel mai bun punct din care se poate ajunge în orice zonă din România.

Zero emisii până în 2050
„Accesul se poate face cu o infrastructură minimală. Sustenabiliatatea devine tot mai importantă. Până în anul 2050 trebuie să se ajungă la emisii zero, iar liniile aeriene încep încă de pe acum să plătească taxe de penalizare pentru emisii. Ungaria plăteşte 12 euro pe zbor. În schimb, avioanele electrice reduc costul de operare şi cu un zgomot foarte mic. Pe de altă parte, trebuie să luăm în calcul că în doi sau trei ani vor fi salturi imense în ceea ce priveşte bateriile”, a spus antreprenorul.

Oferta pentru Braşov: 0,5 euro pe pasager pe kilometru
Pentru Aeroportul Braşov, el a spus că o soluţie ar fi modelul Elektra 5 cu o capacitate de 5 locuri, un avion care va fi certificat în 5 ani, preţul de vânzare fiind de 450.000 de euro.
„În cinci ani, va exista un avion electric ce va permite ca de la Braşov, o familie, să acceseze orice zonă din România în 90 de minute. Autonomia aeronavei va fi de 400 de kilometri, iar viteza de croazieră va fi de 200 km/h şi o masă totală de 1,5 tone. Preţul operaţional este estimat la 200 de euro pe oră. Un bilet se poate vinde cu 0,5 euro pe pasager pe kilometru”.
El a spus că avionul va avea nevoie de hangar solar (independent energetic). „Acest sistem se amortizează în cinci sau şase ani. Braşovul vrea să devină un aeroport verde, iar astfel de soluţii ar avea un impact pozitiv”, a mai spus Gologan.
Pe de altă parte, el a spus că în 10 ani compania vrea să dezvolte şi un avion electric de 10 locuri.

Primul avion eletric
Născut la Braşov, Călin Gologan şi-a urmat tatăl în ale ingineriei. A absolvit Facultatea de Inginerie Aerospaţială, iar după absolvire s-a angajat la Inteprinderea de Construcţii aeronautice Braşov. A lucrat şi la Aerostar Bacău. La fel ca şi Traian Vuia şi Henry Coandă nu a avut sprijin în a-şi pune în paractică ideile, emigrează în 1989 în Germania unde găseşte sprijin şi aici începe cariera de inventator. Dacă Traian Vuia a reuşit primul zbor cu un aparat mai greu decât aerul, Henry Coandă a fost inventatorul primului avion cu reacţie, românul Călin Gologan a fost inventatorul primului avion electric. Se angajează la firma Grob Aerospace firmă care din 1970 fabrică avioane din polimer ranforsat cu fibre de carbon . A urmat la EADS şi Apoi la Dornier. Cu experienţa acumulată aici a ajuns să îşi pună în practică propriile idei şi astfel a luat naştere primul avion electric Elektra One,  care a zburat pentru prima dată în martie 2011.

CITEŞTE ŞI: Nu mai e BSM de la Braşov, e GHV de la Ghimbav