Variantele ocolitoare pentru satele Cincşor şi Cincu ar putea fi realizate de CNAIR

Locuitorii din satele Cincşor şi Cincu ar putea scăpa de traficul greu din cele două localităţi. Mulţi ani, înainte ca podul vechi de peste râul Olt să fie demolat, camioanele de mate tonaj, dar şi transporturile militare pentru baza militară de la Cincu, treceau prin cele două sate. Scenariul se va repeta şi după ce va fi inaugurat noul pod de la Voila, aflat acum în construcţie.  
Soluţia luată în calcul de Consiliul Judeţean Braşov pentru devierea traficului greu din cele două sate este realizarea unor variante ocolitoare, iar lucrările sunt incluse în proiectul de modernizare a drumului judeţean DJ 105 (DN 1 - Cincşor - Cincu - limită Jud. Sibiu). Conform preşedintelui Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea, în această perioadă administraţia judeţeană la elaborarea studiului de fezabilitate. „Acest proiect are şanse să fie preluat în portofoliul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR, n.r.) spre a fi implementat, în acest sens fiind demarate discuţii cu Ministerul Transporturilor”, a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea.

Lucrările la podul de la Voila, în grafic
Pe de altă parte, Adrian Veştea a anunţat că lucrările de construcţie a podului rutier situat pe drumul judeţean DJ 105, în comuna Voila, sunt în grafic.
„În prezent, Con-A (firma din Sibiu care realizează podul, n.r.) lucrează la amplasarea pe poziţie a tablierului, o operaţiune realizată din albia râului, prin intermediul unor barje, astfel încât cursul Oltului să fie protejat. Practic, cea mai importantă şi, în acelaşi timp, cea mai dificilă etapă de execuţie a podului de la Voila a fost depăşită cu succes, ceea ce înseamnă că firma constructoare se înscrie în termenul de finalizare a lucrărilor asumat prin contract, care este august 2025”, a precizat preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea.
Până acum, la acest pod au fost realizate fundaţiile, printr-un contract separat, în valoare de 11.255.552 de lei, semnat tot firma Con-A şi finanţat de Consiliul Judeţean Braşov.
Ulterior, la finalul lunii noiembrie au montarea cele două arce metalice ale podului, fiecare având o deschidere a 77 de metri. Arcele au fost realizate de constructor în fabrica proprie, astfel încât să fie respectat avizul dat de Hidroelectrica şi ele să nu afecteze canalul de fugă al barajului de la Voila. Totodată, au fost montate riglele de consolidare a arcelor şi tiranţii de care va fi sudat tablierul.

Macara specială, de 750 de tone, adusă din Austria
Pentru montarea componentelor metalice ale podului a fost utilizată o macara specială, cu o capacitate de 750 de tone, adusă din Austria. Aceasta a fost transportată „pe bucăţi”, cu ajutorul a 40 de camioane şi a fost montată pe şantier.  
Noul pod va avea o lungime de 93,95 metri şi o lăţime totală de 13,50 metri, iar durata de exploatare va fi de 100 de ani. Conform proiectului, pe noul pod vor putea trece încărcături militare de până la 100 de tone. Podul are o importanţă strategică, acesta urmând a fi folosit de trupele NATO de la Cincu, inclusiv pentru transportul tehnicii militare, descărcată la Gara Voila, unde cu finanţare americană a fost amenajată o rampă specială.   
Investiţia totală se ridică la aproximativ 40 milioane de lei, iar finanţarea este asigurată de la bugetul de stat, prin Programul Naţional de Dezvoltare Locală.