Varianta CNAIR a Autostrăzii Ploieşti - Braşov

Compania Naţională de Administraţie a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a prezentat un plan de finalizare a  Autostrăzii Bucureşti – Ploieşti – Braşov, din care este funcţional sectorul Bucureşti Ploieşti. Conform companiei, sectorul Ploieşti-Braşov va fi inclus este inclus pe lista proiectelor cu finanţare europeană în ciclul bugetar european 2021 – 2027.

De ce se refac documentaţiile tehnice
„Sectorul Ploieşti -Braşov va intra în obiectul viitorului contract de proiectare - revizuire Studiu de fezabilitate şi elaborare proiect tehnic - având ca sursă de finanţare fondurile europene, iar etapa de execuţie urmând a fi de asemenea asigurată prin Programul Operaţional  Transport 2021-2027. Decizia revizuirii Studiului de fezabilitate şi de elaborare a Proiectului tehnic  pentru întreg sectorul cuprins între Ploieşti şi Braşov a fost luată, în special, şi din nevoia de asigurare a sursei de finanţare prin fonduri europene. Întrucât documentaţia tehnico-economică nu ar fi corespuns din punct de vedere al exigenţelor dezvoltării unui astfel de proiect, riscurile în etapa de implementare ar fi fost imposibil de cuantificat, conducând la blocaje în implementare”, a anunţat CNAIR.

Printre altele, vor fi luate în calcul şi microhidrocentralele din zona Buşteni - Sinaia
Conform aceleiaşi surse, documentaţiile tehnice realizate până acum au fost analizate împreună cu experţii Băncii Mondiale, fiind constatate mai multe deficienţe. „În zona Buşteni şi Sinaia s-a constatat o dezvoltare locală accelerată în ceea ce priveşte implementarea unor proiecte de anvergură, prin accesarea de fonduri europene (exemplu: microhidrocentrale), proiecte cu impact socio-economic la nivel regional, pentru care însă, trebuie respectate principiile de finanţare pentru a nu fi necesară rambursarea în integralitate a contribuţiei Comisiei Europene”, a comunicat CNAIR.

De ce nu se poate prin PPP
Totodată, conducerea companiei susţine că ţara noastră nu este pregătită pentru a realiza sectorul Ploieşti-Braşov prin parteneriat public-privat (PPP). „Astfel de mecanisme de finanţare sunt aplicabile în special proiectelor punctuale, de tip tunel sau pod şi nu proiectelor de o astfel de anvergură”, a argumentat CNAIR.
Reprezentanţii CNAIR au menţionat că este pentru prima oară când acestui proiect „îi este asociată o sursă de finanţare”.  „Deşi sectorul de autostradă Comarnic - Braşov avea ca perioadă de implementare 2014-2020 (document de referinţă: HG 666/2016), până în prezent nu i-a fost asociată o sursă de finanţare,  sectorul Ploieşti – Comarnic aflându-se în aceeaşi situaţie”, se arată în informarea CNAIR.
Până acum, din acest sector de autostradă este în lucru segmentul Râşnov-Cristian (6,3 km de autostradă şi 3,7 km de drumuri de legătură).