USR PLUS Braşov va susţine în noul legislativ realizarea autostrăzilor Braşov - Sibiu şi Braşov - Bacău

Deşi ni s-au promis autostrăzi de 30 de ani, Braşovul continuă să fie izolat de restul României. Toate proiectele de autostrăzi par să ocolească judeţul nostru. În condiţiile în care se prioritizează Coridorul IV (Nădlac – Arad – Timişoara – Deva – Sibiu – Piteşti – Bucureşti – Constanţa), mai exact, construirea sectoarelor cuprinse între Sibiu şi Piteşti, Braşovului îi revine sarcina de a cere cu insistenţă o autostradă care să genereze dezvoltare şi bunăstare. Fără legături rapide cu restul lumii, Braşovul va pierde multe oportunităţi. Va pierde inclusiv locuri de muncă a căror apariţie ar fi facilitată mai ales de o infrastructură rutieră modernă, normală pentru secolul al XXI-lea.
Ca şi când nu ar fi suficiente promisiunile din ultimii 30 de ani pentru tronsonul Comarnic - Braşov, acestea s-au reluat şi în această campanie electorală. La autostrăzile menite să conecteze regiunile avem, de asemenea, balamuc electoral, în care PSD şi PNL declară, pe rând, ba că vor sprijini A8 Iaşi - Târgu-Mureş, ba că vor sprijini construirea autostrăzii A13 Bacău - Braşov.
USR PLUS şi-a asumat susţinerea parlamentară pentru proiectul autostrăzilor Bacău - Sfântu Gheorghe - Braşov şi Braşov - Făgăraş - Sibiu.
„Studiul de fezabilitate pentru autostrada spre Bacău va fi gata cel mai probabil undeva în a doua jumătate a anului 2022, iar mai apoi se va putea licita execuţia. Bucata Sibiu - Făgăraş mai are nevoie de un studiu detaliat de mediu şi să sperăm că va fi gata în cursul anului viitor. Bucata Braşov - Făgăraş are nevoie de revizuire, nu este încă licitată. Ministerul estimează că ar dura 14 luni, apoi alte 12 pentru PAC, PTE şi asistenţă licitaţie” spune deputatul braşovean Tudor Benga. Şi continuă: ”Treaba tuturor aleşilor publici ai Braşovului, inclusiv a mea, va fi să facem toate demersurile ca fiecare dintre aceste documentaţii să fie licitate şi/sau finalizate cât mai repede şi cât mai riguros. Este vital ca documentaţiile să fie finalizate şi să fie realizate riguros, altfel orice promisiune de construit autostrada A, B sau C e doar o vorbă electoralistă în vânt. Niciuna dintre autostrăzile care ajung la Braşov nu va fi finalizată cap-coadă dintr-una. Tocmai de aceea este la fel de important ca ele să fie gândite astfel încât, pe măsură ce un tronson sau altul intră în execuţie şi ajunge la bun sfârşit, să genereze câştiguri imediate de viteză şi siguranţă. Intervalul 2020-2024 va fi critic pentru a mări semnificativ ritmul construcţiei de autostrăzi în România. Iar pentru Braşov, unul din judeţele cu cel mai mare potenţial logistic, dar fără nici un kilometru finalizat încă, este vital să ştie exact ce vrea şi să reuşească să lucreze coordonat şi metodic în direcţia asta”.
Irineu Darău, candidat USR PLUS pentru un loc la Senat, a declarat: „Autostrada Braşov - Făgăraş - Sibiu este un proiect foarte important pentru Țara Făgăraşului şi pentru judeţul Braşov. Ca parlamentar, voi face tot ce este posibil ca să se realizeze în cât mai puţini ani.”
„Autostrăzi pe bune, nu pe hârtie” este unul dintre cele mai importante angajamente ale Alianţei USR PLUS pentru viitoarea guvernare.

Articol comandat de Partidul Uniunea Salvaţi România - Organizaţia Judeţeană Braşov
CMF: 1120021