Universitatea Transilvania şi Academia Forţelor Aeriene, implicate în proiectul Aeroportului Internaţional Braşov

Consiliul Judeţean Braşov continuă să facă progrese în proiectul aeroportului. Astfel, pe lângă lansarea licitaţiei pentru proiectarea procedurilor de zbor şi a spaţiului aerian, administraţia judeţeană a finalizat şi întocmirea mai multor studii menite să identifice potenţiale situaţii de risc şi să stabilească măsurile corespunzătoare eliminării sau diminuării acestora. Astfel, a explicat directorul Direcţiei Implementare Aeroportul Internaţional Braşov Ghimbav din cadrul Consiliului Judeţean Braşov, Alexandru Anghel.
„Toate studiile importante au fost finalizate, majoritatea fiind necesare în etapele de proiectare a anumitor componente ale aeroportului. Finanţarea realizării lor a fost asigurată din bugetul Judeţului Braşov”, a explicat Anghel.
De altfel, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea, a subliniat complexitatea acestui proiect, precizând că „reprezintă un demers extrem laborios, realizat pe multiple planuri, cu sprijinul şi implicarea foarte multor instituţii, atât publice, cât şi private. Dezvoltarea şi funcţionalizarea aeroportului nu înseamnă doar lucrări de proiectare şi construcţie, ci şi o serie de studii pentru realizarea cărora am beneficiat de expertiza celor mai buni specialişti. Doresc să menţionez colaborarea deosebită pe care am avut-o cu instituţiile de învăţământ superior din Braşov, Academia Forţelor Aeriene «Henri Coandă» şi Universitatea Transilvania, care ne-au consiliat în anumite aspecte şi ne-au ajutat să realizăm anumite studii fără de care proiectul aeroportului nu poate fi dus la bun sfârşit”, a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea.
 
Au început lucrările de balizare a stâlpilor de electricitate
Unul dintre cele mai laborioase studii a fost cel de coexistenţă a Aeroportului Internaţional Braşov cu reţelele de înaltă şi de joasă tensiune ale Companiei Naţionale de Transport al Energiei Electrice Transelectrica. Conform reprezentanţilor Consiliului Judeţean Braşov, studiul a pus în evidenţă modul în care aeroportul şi reţelele aeriene de transport pot exista împreună, cu respectarea restricţiilor specifice fiecărei entităţi. În urma acestui studiu au fost identificaţi stâlpii de înaltă tensiune care trebuie balizaţi cu lumini pe timp de noapte, precum şi o serie de stâlpi de joasă tensiune pentru care este necesară balizarea pe timp de zi. Aceasta se realizează prin marcarea lor cu o vopsea specială. De asemenea, o serie de stâlpi ce au fost identificaţi ca obstacole a fost necesar să fie dezafectaţi.
„Potrivit informaţiilor comunicate de reprezentanţii Transelectrica, balizajul de zi pe traseul liniei de transport al energiei electrice de înaltă tensiune LEA 400 kV Bradu - Braşov a fost finalizat. Balizele de noapte au fost primite, montarea lor fiind în curs de desfăşurare, astfel că balizajul de noapte va fi finalizat până la sfârşitul acestei luni”, au precizat reprezentanţii administraţiei judeţene.

Au fost identificate obstacolele aflate pe o rază de 45 km
Studiul de obstacolare, întocmit cu ajutorul specialiştilor în măsurători topografice, a pus în evidenţă obstacolele aflate pe o rază de 45 km în jurul aeroportului, ce pot influenţa atât funcţionarea echipamentelor de radionavigaţie, cât şi suprafeţele de siguranţă necesare executării operaţiunilor de zbor.
Pe baza acestui studiu au fost identificate obstacolele care necesită marcare şi balizare pe timp de zi şi pe timp de noapte, şi care trebuie luate în calcul la proiectarea procedurilor de zbor.

Au fost stabilite amplasamentele pentru echipamentele radio  
Un alt studiu necesar operaţionalizării aeroportului a fost cel de propagare a semnalului radio. Această analiză, a explicat Anghel, a fost necesară pentru a se identifica tipul şi amplasarea echipamentelor necesare comunicaţiilor sol-aer şi sol-sol. „Amplasarea echipamentelor de radionavigaţie necesare asigurării serviciilor de dirijare a traficului pe Aeroportul Internaţional Braşov a făcut obiectul unor studii care au fost realizate în faza elaborării Studiului de Fezabilitate pentru echipamentele de radionavigaţie. În urma concluziilor acestora, a fost identificată poziţionarea echipamentului VORDME, în aşa fel încât să asigure comunicarea semnalului către aeronavele în zbor”, a precizat Alexandru Anghel.
 
Studiu pentru evitarea evenimentelor de tip „bird strike”
Chiar dacă, aparent, pare un „detaliu nesemnificativ”, studiul de viaţă salbatică este extrem de important. Analiza a fost realizată cu ajutorul specialiştilor în domeniu şi, printre altele, a avut rolul de a identifica prezenţa păsărilor şi a animalelor în perimetrul aeroportului, ştiut fiind faptul că evenimentele de tip „bird strike” (coliziunea dintre un avion şi o pasăre, care poate deteriora avionul sau, în cazuri extreme, poate avea drept consecinţă un accident aviatic) determină reţinerea la sol a multor aeronave şi au o incidenţă tot mai ridicată în ultimul timp.
În ceea ce priveşte studiul climatologic, acesta a fost realizat pentru o perioadă de 15 ani de către specialiştii în meteorologie de la Academia Forţelor Aeriene „Henri Coandă” din Braşov. Studiul în cauză a fost elaborat cu scopul de a transmite companiilor aeriene datele esenţiale cu privire la vizibilitatea atmosferică, precum şi informaţiile referitoare la fenomenele meteorologice care se manifestă în arealul aeroportuar, pe parcursul întregului an şi pe durata unei zile.

Consiliul Judeţean va trebui să asigure zboruri de probă
Zilele trecute, Consiliul Judeţean Braşov a lansat licitaţia pentru proiectarea Procedurilor de Zbor Instrumentale şi a Spaţiul Aerian la Aeroportul Internaţional Braşov. Conform datelor disponibile pe platforma electronică de achiziţii publice, valoarea contractului este estimată la 1.341.949 lei, cu tot cu TVA, iar ofertele sunt aşteptate până în 25 august. Consultantul stabilit în urma acestei licitaţii va avea la dispoziţie 12 luni pentru a realiza documentaţia care face obiectul acestui contract.
Printre altele, firma de specialitate stabilită în urma procedurii de atribuire va trebui să proiecteze şi să editeze hărţile într-un format agreat de Romatsa (care va asigura dirijarea traficului aerian) şi ţinând cont de punctul de vedere al Statului Major al Forţelor Aeriene sau a altor părţi interesate. De asemenea, dar şi să valideze procedurile de zbor. De altfel, în caietul de sarcini se arată că pentru validarea procedurilor de zbor Consiliul Judeţean Braşov „va asigura un zbor de validare pentru toate procedurile elaborate. Dacă  procedurile nu sunt validate în urma acestui zbor şi sunt necesare zboruri de calibrare suplimentare, cheltuiala va fi suportată de Contractant (Consiliul Judeţean – n.r.)”.
Tot în acest contract este inclusă şi realizarea unei hărţi de zgomot.