Unde au ajuns alţii

China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) a anunţat că noul său tren cu levitaţie magnetică (maglev) a ajuns la peste 623 km/h în timpul testelor. Aceasta este cea mai mare viteză atinsă vreodată de un vehicul, potrivit companiei de stat.
CASIC proiectează, dezvoltă şi produce orice, de la nave spaţiale la rachete, dar în prezent lucrează la un hyperloop. Compania a construit o secţiune de tub cu vid redus care are aproximativ 2 kilometri într-o instalaţie din provincia chineză Shanxi, potrivit New Atlas.
Compania a efectuat numeroase teste în ultimele luni, dar aceasta este prima dată când trenul său T-Flight a doborât un record. Cursa ar fi eclipsat cea mai mare viteză maglev înregistrată vreodată, de 603 km/h (375 mph), stabilită de trenul japonez din seria L0, deşi CASIC nu a dezvăluit viteza maximă exactă, scrie yahoo.com.
După cum sugerează şi numele său, sistemul de levitaţie magnetică foloseşte magneţi pentru a împinge trenul de pe şine şi a-l propulsa înainte. Acest lucru înseamnă că trenul pluteşte de pe şine şi se deplasează pe o pernă de aer. Ca atare, trenurile magnetice sunt atât mai rapide, cât şi mai silenţioase decât trenurile convenţionale. Deoarece nu generează emisii directe, acestea sunt mai bune şi pentru mediu. Trenurile maglev sunt deja folosite în China, Coreea de Sud şi Japonia, dar funcţionează la viteze mai mici.
CASIC se declară mulţumită de cel mai recent test al T-Flight, adăugând că acesta a validat interacţiunea dintre eprubetă, vehicul şi pistă. În faza a doua a testelor, pista va fi extinsă cu 37 de mile (60 de kilometri), astfel încât T-Flight să poată atinge viteze şi mai mari. Se aşteaptă ca trenul să atingă în cele din urmă 621 mph (1.000 km/h), ceea ce înseamnă că se poate ajunge de la Shenzhen la Shanghai în puţin peste o oră. (Pentru comparaţie, cel mai rapid avion de linie care circulă în prezent pe cer, Boeing 747, are o viteză maximă de 652 mph).
Trenurile maglev şi tuburile lor sunt extrem de costisitoare pentru a fi construite, iar progresul poate fi încetinit de birocraţie. Hyperloop One, fosta Virgin Hyperloop, s-a închis anul trecut, deoarece a fost lipsită de bani, după cum a raportat Bloomberg. Din fericire, compania CASIC a câştigat anul trecut 37 de miliarde de dolari, potrivit Forbes.