Undă verde de la Mediu pentru Autostrada Făgăraş-Braşov. „Noi am emis acordul de mediu pentru autostradă, voi construiţi-o”

Direcţia Judeţeană de Mediu (DJM) Braşov a anunţat joi, 18 iunie, că a emis acordul de mediu pentru Autostrada A 13, sectorul Braşov-Făgăraş, inclusiv reţele de utilităţi din culoarul investiţiei. Documentul a fost emis în 18 iunie, iar după ce acesta a fost publicat pe site-ul DJM, directorul instituţiei, Ciprian Băncilă, a le-a transmis reprezentanţilor Companiei Naţionale de Administrare a infrastructurii Rutiere (CNAIR): „Noi am emis acordul de mediu pentru autostradă, voi construiţi-o!”. 

49,3 km, cu 3 noduri rutiere - Codlea Sud, Codlea Nord, Şercaia
Drumul de mare viteză va avea o lungime de 49,3 km, iar pe traseu vor fi realizate 3 noduri rutiere (Codlea Sud, Codlea Nord şi Şercaia). Autostrada traversa teritoriul administrativ al municipiului Codlea, dar şi pe cel al comunelor Dumbrăviţa, Şinca, Şercaia şi Mândra, iar valoarea proiectului este estimată la 7,74 miliarde lei, fără TVA.  
Tot pe traseul autostrăzii Braşov - Făgăraş au mai fost prevăzute 49 de poduri, pasaje şi viaducte. De asemenea, va fi realizat un spaţiu de servicii tip S3, o parcare subterană, una de scurtă durată, dar şi un centru de întreţinere şi coordonare.
Totodată, potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, proiectul mai prevede realizarea a 3 structuri de tip cut and cover / galerie acoperită, cu o lungime cumulată de aproximativ 800 de metri, care vor avea şi rol de ecoducte.
„Documentaţia aferentă Studiului de Fezabilitate va fi înaintată către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii pentru analizare şi avizare în cadrul Consiliului Tehnico-Economic. Ulterior, documentaţia va parcurge etapa de avizare în cadrul Consiliului Interministerial şi cea necesară obţinerii Hotărârii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici”, a anunţat reprezentantul CNAIR. 

Ecoductul va fi adaptat pentru insecte şi amfibieni 
Directorul Direcţiei Judeţene de Mediu Braşov, Ciprian Băncilă, a precizat că evaluarea impactului asupra mediului s-a realizat pe culoarul de implementare al proiectului şi în vecinătatea acestuia, conform informaţiilor cuprinse în documentaţiile depuse în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, respectiv Raportul privind impactul asupra mediului şi Studiul de Evaluare Adecvată. 
În timpul realizării proiectului se vor respecta condiţii atât de ordin tehnic cerute prin prevederile actelor normative specifice, cât şi condiţii prevăzute in Avizul favorabil al administratorului ariilor natural protejate, cu referire la conservarea habitatelor naturale şi a speciilor de floră şi faună sălbatică, precum şi Planurile de management ale siturilor Natura 2000, în vederea menţinerii stării de conservare favorabilă a speciilor şi a habitatelor pentru care au fost declarate ariile naturale protejate.
în ceea ce priveşte protejarea şi conservarea biodiversităţii, se interzice orice formă de recoltare, capturare, ucidere, distrugere a exemplarelor speciilor sălbatice de floră şi faună protejate la nivel naţional şi/sau internaţional, deţinerea, transportul comerţul sau schimbul în orice scop al exemplarelor luate din natură, perturbarea intenţionată în cursul perioadei de reproducere, cuibărire şi de migraţie şi care ar putea ajunge accidental în zona perimetrului de lucru.
Pentru zona Perşani, inclusă în situl Natura 2000 ROSAC0352 Perşani, care reprezintă una dintre cele mai importante zone de tranzit pentru fauna terestră traversată de proiectul Autostrăzii Braşov–Făgăraş, s-a pus condiţia amenajării unui cut&cover cu rol de ecoduct adaptat pentru specii de mamifere, nevertebrate, insecte şi anfibieni, pentru a facilita traversarea acestora in siguranţă.

Măsuri de protecţie a mediului şi în perioada de exploatare 
În faza de exploatare se vor menţine funcţionale gardurile direcţionale şi grilajele pentru fauna terestră, panouri anticoliziune pentru avifaună, în vederea dirijării faunei către structurile de traversare şi reducerii riscului de coliziune cu traficul rutier, precum şi toate subtraversările existente pe amplasament.
De asemenea, se va implementa un Program de monitorizare a biodiversităţii în perioadele de construcţie şi operare/exploatare ale proiectului, incluzând monitorizarea mortalităţii accidentale a speciilor protejate, a gradului de utilizare a structurilor de traversare şi a elementelor care asigură permeabilitatea ecologică, precum şi monitorizarea refacerii habitatelor, inclusiv monitorizarea tuturor speciilor din zona amplasamentului proiectului şi a eficienţei măsurilor de evitare şi reducere a impactului asupra biodiversităţii. Rapoartele de monitorizare vor fi transmise periodic autorităţii competente pentru protecţia mediului şi vor include evaluarea eficienţei măsurilor de evitare şi reducere, precum şi propuneri de măsuri suplimentare dacă este cazul. 
„Atât în perioada de construcţie, cât şi în perioada de operare şi în eventualitatea unei dezafectări, responsablitatea implementării programului de monitorizare aparţine în principal titularului proiectului, respectiv CNAIR SA”, a declarat directorul DJM Braşov. 
Toate deşeurile rezultate în etapa de derulare a proiectului vor fi gestionate şi eliminate/valorificate periodic, conform reglementărilor în vigoare, prin firme autorizate, astfel încât să nu atragă fauna sălbatică; este interzisă depozitarea necontrolată/ abandonarea deşeurilor în perimetrul ariilor naturale protejate.
„La finalizarea lucrărilor de construcţie, beneficiarul are obligaţia reconstrucţiei ecologice a terenurilor ocupate temporar sau afectate şi situate de-a lungul traseului (inclusiv organizări de şantier). Zonele afectate de lucrările de construcţie vor fi reabilitate prin ecologizare, stabilizarea solului, aşternerea de pământ vegetal, plantare vegetaţie specifică zonei (taluzuri, organizare de şantier, fronturi de lucru, drumuri de acces)”, a mai spus Ciprian Băncilă.