Una în proiect, alta pe teren

Începute în primăvara acestui an, lucrările de modernizare a drumului judeţean DJ108 Hărman- Sânpetru nu s-au desfăşurat conform graficului. Ba mai mult, pentru o perioadă au fost suspendate, iar acest lucru s-a întâmplat pentru că datele din proiect nu corespundeau cu cele din teren, fiind constatate probleme atât pe teritoriul comunei Sânpetru, cât şi pe sectorul dintre Sânpetru şi Hărman.
Mai exact, potrivit vicepreşedintelui Consiliului Judeţean Braşov Szenner Zoltan, în localitatea Sânpetru lucrările au început cu execuţia canalizării pluviale şi, în primă fază, au fost făcute câteva şanţuri transversale), pentru a se vedea dacă situaţia din teren corespunde cu cea din proiect.
„Am găsit multe conducte, ţevi şi cabluri a căror poziţie nu corespundea cu ce era în proiect, deşi proiectul tehnic avea toate avizele. Ca urmare a trebuit schimbată soluţia tehnică pentru canalizare pluvială pentru că nu putea fi executată, din cauza conductelor de dimensiuni mari, aflate pe teren. Pe partea de canalizare pluvială executantul avansează greu şi din cauză că trebuie să sape la adâncime mare, uneori e problemă şi cu debitul de apă freatică şi este nevoie de consolidarea malurilor. De asemenea, nu se poate lucra pe lungimi mai mari de şanţ deodată”, a declarat reprezentantul CJ Braşov.

Drum fără fundaţie, între Hărman şi Sânpetru
Pe tronsonul dinspre Hărman, când au început lucrările au fost găsite alte probleme. Conform proiectului la o adâncime de 70 de centimetri ar fi trebuit să fie un teren de fundare corespunzător (format din mai multe straturi de piatră spartă). Dar, a spus Szenner Zoltan, „la adâncimea aceasta am găsit doar pământ vegetal, total necorespunzător. Iarăşi modificare de soluţie, iarăşi costuri suplimentare, a trebuit coborâm cu stratul de fundare până la adâncimea de 1,3 m -1,4 m. Ca să nu vorbim de faptul că datorită adâncimii mari până la care trebuie săpat, ne intersectăm chiar şi cu conductele de apă care sunt îngropate la 1 m.

Discuţii privind balastul pentru fundaţii
„Ştiu din experienţa de pe şantiere că la noi foarte multe lucrări se urmăresc doar „pe hârtie”. De multe ori reprezentanţii beneficiarilor nu au capacitatea să urmărească lucrarea, diriginţii de şantier nu merg destul de des pe teren, verifică să existe documentele de calitate pentru materiale, procesele-verbale pentru fazele determinante şi dacă acestea sunt în regulă, se face recepţia şi totul ar trebui să fie bine. Dar nu întotdeauna este. Este plină ţara de drumuri care, pe hârtie au fost în regulă, dar în realitate nu sunt”, a mai spus vicepreşedintele Consiliului Judeţean Braşov.
În cazul drumului dintre Sânpetru şi Hărman, el a menţionat că în 21 mai a luat probe din balastul folosit, pentru a le transmite unui laborator pentru analize. „Existau documentele de calitate emise de balastieră pentru balastul livrat, dar vizual părea să conţină prea multă argilă şi am vrut să verificăm, iar pentru siguranţă Consiliul Judeţean a angajat şi un expert care să facă un raport tehnic pe baza mostrelor de balast. Constructorul a luat şi el mostre. Din analizele noastre a reieşit că anumiţi parametri ai balastului nu sunt corespunzători. Din analizele constructorului părea că sunt în regulă. Au fost necesare mai multe rânduri de analize, care au durat destul de mult. Documentaţia tehnică, ar fi trebuit să conţină condiţiile tehnice de calitate ale materialelor, astfel încât să putem clarifica, pe baza rezultatelor analizelor de laborator, dacă balastul este sau nu este corespunzător. Expertul nostru a constata că respectiva documentaţie este neaplicabilă. Contractul încheiat în 2021 a fost pentru proiectare şi execuţie astfel încât era în sarcina asocierii dintre constructor şi proiectant să realizeze o documentaţie corespunzătoare”, a precizat reprezentantul Consiliului Judeţean Braşov.
Totuşi, el a precizată că, într-un final, constructorul, SC Valdek Impex SRL, a dovedit că este de bună credinţă şi a fost de acord realizeze lucrările la fundaţie, dar şi să caute şi alţi furnizori de balast.