Un mecanic beat era cât pe ce să arunce în aer Sighişoara

O coliziune a două trenuri încărcate cu motorină şi, respectiv, îngrăşăminte chimice a fost evitată joi, 8 iunie, în cursul dimineţii, în ultimul moment în Gara Sighişoara, potrivit informaţiilor deţinute de către Club Feroviar şi confirmate ulterior atât de către CFR SA, cât şi de către ASFR – Autoritatea de Siguranţă Feroviară din România.
Conform Club Feroviar, mecanicul unui tren al Grup Feroviar Român (GFR) SA a adormit, fapt pentru care trenul său a depăşit semnalul de ieşire din staţie aflat pe roşu. Mai mult, trenul era în neregulă din punctul de vedere al siguranţei feroviare, având sistemul de protecţie INDUSI izolat. Aceasta este o practică periculoasă la care recurg unii mecanici de locomotivă pentru a scăpa de bătăi de cap. Sistemul INDUSI nu permite unei locomotive să depăşească un semnal pus pe roşu cu ajutorul unor inductori amplasaţi atât pe locomotivă, cât şi la nivelul semnalului.
Ceea ce a dus la evitarea unui grav dezastru feroviar a fost faptul că mecanicul trenului CER Fersped SA care intra în staţie pe aceeaşi linie a observat trenul GFR venind spre el şi a frânat brusc.
Cazul de joi de la Sighişoara nu a fost unic. În accidentul de la Feteşti din 2021, în mod identic, locomotiva „vinovată” avea INDUSI izolat, iar mecanicul consumase băuturi alcoolice.
Totodată, ceea ce putea da o turnură cât se poate de gravă incidentului era încărcătura celor două trenuri, combinaţia explozivă la propriu şi la figurat între motorina şi îngrăşămintele transportate. Cantitatea de explozibil din cele două trenuri era mult mai mare decât cea de la Mihăileşti, unde, în 2004, un camion ce transporta 20 de tone de azotat de amoniu a provocat o explozie care a dus la decesul a 18 persoane, rănirea altor 13, ducând la formarea unui crater de câţiva metri în carosabil şi distrugerea unor clădiri învecinate, arată Club Feroviar.
Deşi CFR SA neagă, toate informaţiile arată că gestionarul infrastructurii a încercat muşamalizarea situaţiei. Responsabili CFR SA au răspuns solicitărilor Club Feroviar că evenimentul a fost avizat. „Au fost avizate instituţiile abilitate pentru investigarea incidentului feroviar produs în staţia CF Sighişoara, conform Regulamentului de investigare a accidentelor şi incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate, aprobat prin HG nr.117/17.02.2010, urmând ca după finalizarea cercetărilor, concluziile să se regăsească în Raportul de investigare întocmit de către Agenţia de Investigare Feroviară Română (AGIFER)”.
Ceea ce însă CFR SA nu spune, este faptul că avizarea nu s-a făcut „de îndată”, cum cere legea. Au trecut nu mai puţin de 12 ore de când accidentul s-a întâmplat până ASFR a aflat de acesta. Avizarea a fost făcută abia după ce Club Feroviar a întrebat despre incident atât CFR, cât şi ASFR. Oficiali din domeniul feroviar au declarat pentru Club Feroviar că a fost o încercare de muşamalizare rar întâlnită în cariera lor. Practic, informaţia nu ar fi mers în primă fază mai departe de impiegatul de mişcare şi nu se ştie dacă muşamalizarea a fost decisă de impiegat de capul lui sau de forurile superioare ale CFR SA.