Un an de cercetări pentru stabilirea cauzelor deraierii unui tren în județul Brașov

După aproape un an de la producerea incidentului, Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a publicat raportul de investigare privind accidentul feroviar produs în data de 20 noiembrie 2024, pe raza de activitate a Sucursalei Regionala de Căi Ferate Brașov, între haltele de mișcare Augustin și Racoș. 
Conform raportului, deraierea s-a produs din cauza faptului că o macara ce era transportată pe calea ferată, aparținând administratorului infrastructirii feroviare CFR SA nu a fost asigurată corespunzător. 
În urma acestui incident, circulația trenurilor în zona Augustin Racoș al căii ferate Brașov – Sighișoara a fost închisă timp de trei săptămâni, cu restricție de viteză de 30 km/oră între km. În perioada în care firul I de circulație a fost închis, circulația între cele două halte s-a făcut pe firul II.

Minus 31 de meseriași 
Pe de altă parte, în raportul AGREFIR este ridicată și problema personalului de întreținere. Mai exact comisia care a analizat incidentul a stabilit că la data producerii incidentului exista un deficit de 31 de lucrători din totalul necesar de 41.
„Comisia de investigare consideră că neasigurarea necesarului de personal pentru funcțiile cu responsabilități în siguranța circulației (revizori cale și puncte periculoase, șefi de echipă, șef district), este de natură organizațională și managerială, care ar putea afecta accidente sau incidente similare și conexe în viitor”, se arată în raport. 

Macaraua a deraiat și în anul 2017 
Conform publicației Club Feroviar, macaraua EDK 2000 a fost construită în anul 1985, iar după reorganizarea SNCFR din 1998 ea s-a aflat în permanență în parcul de gestiune al CNCF CFR SA.
Pe 15 aprilie 2017, macaraua a deraiat de primul boghiu în sensul de mers, iar cauza directă a producerii acelui accident a fost „escaladarea feței laterale active a șinei de pe firul exterior al curbei de către roata din stânga a primei osii în sensul de mers al macaralei EDK 2000, din cauza deformației traversei frontale din față a boghiului deraiat, produsă anterior acestui accident, care a favorizat creșterea unghiului de atac”.
După producerea accidentului din 2017, macaraua a fost retrasă din serviciu pentru remedierea defecțiunilor, operațiune care s-a finalizat doi ani mai târziu.