Trenurile metropolitane: a 3-a licitaţie anulată

Asociaţia de Transport Metropolitan Braşov nu a reuşit nici a treia oară să atribuie contractul pentru elaborarea documentaţiilor tehnice aferente transportului feroviar metropolitan. Astfel, în 6 ianuarie, asociaţia a anulat a treia licitaţie, lansată anul trecut, la finalul lunii noiembrie. Potrivit informaţiilor disponibile pe platforma electronică de achiziţii publice, „aceasta procedura a fost anulată automat, deoarece la data limita de depunere a ofertelor nici unul din ofertanţii înscrişi nu a criptat oferta financiară sau nu a răspuns la toţi factorii de evaluare electronici, după caz”.

Contract de 12.898.717 lei
Reamintim că, în 29 noiembrie 2022, pe platforma electronică de achiziţii publice a fost lansată o licitaţie cu o valoare estimată de 12.898.717 lei, fără TVA, pentru realizarea studiilor de fezabilitate pentru dezvoltarea unui sistem transport public feroviar în Zona Metropolitană Braşov şi aria de influenţă. Iniţial, termenul de depunere a ofertelor a fost stabilit pentru data de 30 decembrie, apoi a fost prelungit până în 6 ianuarie.
Pentru realizarea studiilor de fezabilitate, asociaţia a lansat anul trecut alte două licitaţii, ambele având o valoare estimată de 12.898.717 lei, fără TVA. Prima a fost lansată în luna februarie şi anulată în 18 martie, după ce nu a fost depusă nicio ofertă. A doua licitaţie a fost lansată în luna aprilie, a fost depusă o ofertă de compania turcească Inpro Muhendislik Muşavirlik Anonim Şirketi însă, în 1 septembrie, a fost declarată neconformă. „Ofertantul nu a îndeplinit condiţiile minime de studii sau calificare profesională pentru personalul propus”, au explicat reprezentanţii asociaţiei.
Pentru realizarea acestor documentaţii Asociaţia Metropolitană de Transport Braşov a obţinut o finanţare europeană nerambursabilă. De altfel, şi pentru implementarea propriu-zisă a proiectului, municipalitatea braşoveană speră să obţină o finanţare europeană, cel mai probabil Programul Operaţional Transporturi, după ce varianta de finanţare prin PNRR a fost abandonată.

Pentru ce a căutat asociaţia un consultant
Conceptul trenului metropolitan cuprinde mai cinci componente, respectiv infrastructura feroviară (inclusiv puncte de oprire), infrastructura de acces (la staţii şi puncte de oprire, inclusiv amenajări urbanistice „verzi”), achiziţia de trenuri, sistem integrat de tarifare cu transportul public local, branding, publicitate şi informarea publicului.
Dintre cele cinci componente, prin contractul scos la licitaţie de Asociaţia Metropolitană de Transport Braşov urmau a fi acoperite două (infrastructura feroviară şi infrastructura de acces), urmând ca celelalte trei să fie pregătite şi implementate de către asociaţie prin activităţi complementare.
 
TRASEELE LUATE ÎN CALCUL PENTRU TRENUL METROPOLITAN  
T1. Braşov – Dârste – Timişu de Jos – Timişu de Sus – Predeal (Magistrala CF 300; aprox. 26 km);
T2. Braşov – Bartolomeu – Cristian – Râşnov – Zărneşti (Linia CF 203; aprox. 27 km);
T3. Braşov – Bartolomeu – Ghimbav – Codlea (Magistrala CF 200; aprox 14 km);
T4. Braşov – Bartolomeu – Stupini – Bod – Feldioara – Rotbav (Magistrala CF 300; aprox. 24 km);
T5. Braşov – Hărman – Prejmer – Chichiş – Ozun – Sfântu Gheorghe (Magistrala CF 400; aprox. 32 km);
T6. Braşov – Hărman – Budila – Teliu – Întorsura Buzăului (Linia CF 403; aprox. 43 km);
T7. Braşov – Bartolomeu – Ghimbav – Aeroport Internaţional Braşov (Ghimbav) – Bod (aprox. 12 km);
T8. Braşov – Bran (când se va realiza infrastructura);
T9. Braşov – Bod – Hărman/Prejmer – Dârste (când se va realiza infrastructura).