Trenurile Metropolei Braşov: un singur consultant dispus să proiecteze reţeaua de 683 de kilometri

Asociaţia Metropolitană pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public din Braşov a anunţat miercuri, 15 iunie, pe reţelele de socializare, că a primit o singură ofertă la licitaţia pentru realizarea studiului de fezabilitate aferent implementării trenului metropolitan. Aceasta este cea de-a doua procedură derulată de asociaţie, prima dintre ele (ce a avut ca termen de depunere a ofertelor data de 18 martie) fiind anulată.
„La prima procedură, derulată în luna martie, nu a existat niciun ofertant. La cea de-a doua licitaţie, care a avut termen final de depunere data de 8 iunie s-au înscris 5 firme. Doar una dintre acestea a depus însă şi o ofertă, iar, în prezent, aceasta este în curs de analiză în ceea priveşte eligibilitatea din punct de vedere tehnic şi financiar. După atribuirea contractului şi semnarea ordinului de începere a lucrărilor, termenul maximal pentru realizarea documentaţiilor aferente studiului de fezabilitate este de 20 de luni”, a anunţat Asociaţia.
Proiectul are o valoare 12.898.717 lei fără TVA, respectiv 15.349.473 lei cu TVA, şi este finanţat din fonduri europene. Acesta prevede dezvoltarea transportului public feroviar în zona Metropolitană Braşov şi aria sa de influenţă, pe o reţea de 683 de kilometri de linie de tren, fiind propuse 9 trasee printre care şi viitoarea vale ferată spre Aeroportul Braşov-Ghimbav, dar şi cea spre Castelul Bran, cel mai vizitat obiectiv turistic din România. Proiectul mai prevede şi construirea unui inel feroviar al municipiului Braşov.
Consultantul declarat câştigător al licitaţiei va trebui să facă o analiză a infrastructurii feroviare, a staţiilor, a accesului la acestea, dar şi a materialului rulant existent. De asemenea, va trebui să prezinte un concept de operare, luând în calcul mai multe variante, respectiv trenul urban (similar cu un metrou), trenul suburban (destinat, în principal, navetiştilor) sau trenul regional (pentru călătorii ocazionale).
 
TRASEELE LUATE ÎN CALCUL
T1. Braşov – Dârste – Timişu de Jos – Timişu de Sus – Predeal (Magistrala CF 300; aprox. 26 km);
T2. Braşov – Bartolomeu – Cristian – Râşnov – Zărneşti (Linia CF 203; aprox. 27 km);
T3. Braşov – Bartolomeu – Ghimbav – Codlea (Magistrala CF 200; aprox 14 km);
T4. Braşov – Bartolomeu – Stupini – Bod – Feldioara – Rotbav (Magistrala CF 300; aprox. 24 km);
T5. Braşov – Hărman – Prejmer – Chichiş – Ozun – Sfântu Gheorghe (Magistrala CF 400; aprox. 32 km);
T6. Braşov – Hărman – Budila – Teliu – Întorsura Buzăului (Linia CF 403; aprox. 43 km);
T7. Braşov – Bartolomeu – Ghimbav – Aeroport Internaţional Braşov (Ghimbav) – Bod (aprox. 12 km);
T8. Braşov – Bran (când se va realiza infrastructura)
T9. Braşov – Bod – Hărman/Prejmer – Dârste (când se va realiza infrastructura).T1. Braşov – Dârste – Timişu de Jos – Timişu de Sus – Predeal (Magistrala CF 300; aprox. 26 km);
T2. Braşov – Bartolomeu – Cristian – Râşnov – Zărneşti (Linia CF 203; aprox. 27 km);
T3. Braşov – Bartolomeu – Ghimbav – Codlea (Magistrala CF 200; aprox. 14 km);
T4. Braşov – Bartolomeu – Stupini – Bod – Feldioara – Rotbav (Magistrala CF 300; aprox. 24 km);
T5. Braşov – Hărman – Prejmer – Chichiş – Ozun – Sfântu Gheorghe (Magistrala CF 400; aprox. 32 km);
T6. Braşov – Hărman – Budila – Teliu – Întorsura Buzăului (Linia CF 403; aprox. 43 km);
T7. Braşov – Bartolomeu – Ghimbav – Aeroport Internaţional Braşov (Ghimbav) – Bod (aprox. 12 km);
T8. Braşov –  Râşnov – Tohanu Nou – Bran
T9. Braşov –  Bod – Hărman / Prejmer – Dârste.