Transfăgărăşan, Transalpina, acum Transapuseana. Unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din România a fost finalizat

Drumul judeţean 107I din judeţul Alba, cunoscut sub denumirea „Transapuseana”, este considerat unul dintre cele mai spectaculoase drumuri montane din România şi face legătura între municipiul Aiud (autostrada A10) şi zona Bucium (Abrud – DN 74). Întregul traseu se va întinde pe 78 de kilometri.
Primul lot în lungime de 43 de kilometri, între Aiud şi Ponor, a fost recepţionat în luna decembrie 2023. Zilele acestea a fost finalizat şi lotul 2, de 35 de kilometri, între Ponor şi Bucium, şi urmează să fie recepţionat până la finalul lunii septembrie, au transmis reprezentanţii Consiliului Judeţean Alba.
Este un proiect de peste 73 de milioane de euro, finanţat în proporţie de 80% din fonduri europene.
„Transapuseana, un vis devenit realitate, ne aduce mai aproape de istoria, tradiţiile, obiceiurile şi arhitectura acestor locuri minunate. Am început proiectul de modernizare a drumului cu gândul de a dezvolta o zonă atât de frumoasă a Apusenilor, dând o şansă celor care au trăit de-a lungul timpului aici şi reclădind alături de oameni harnici şi dedicaţi comunităţilor din care provin. Prin intermediul Transapusenei, arătăm tuturor românilor ce lucruri frumoase avem în judeţul Alba”, a declarat pentru Ziarul Unirea Ion Dumitrel, preşedintele CJ Alba.
Recepţia lotului 2 se va face la sfârşitul lunii septembrie 2024 „Cea mai mare investiţie pe un drum judeţean din România a fost finalizată integral. Sunteţi aşteptaţi pe Transapuseana! Constructorul, care şi-a făcut treaba exemplar, respectând termenele de execuţie şi standardele foarte ridicate de calitate, va solicita stabilirea recepţiei la terminarea lucrărilor. Recepţia în cauză nu poate fi făcută mai târziu de 30 septembrie 2024. Finalizarea acestui obiectiv este un mare plus pentru judeţul Alba şi va duce la dezvoltarea turistică şi economică a mai multor zone străbătute de acest drum de poveste”, a precizat Marius Haţegan, vicepreşedintele CJ Alba.
Pentru acest proiect a fost alocat un număr considerabil de utilaje şi peste 200 de muncitori.
„Lucrările din cadrul acestui proiect au vizat reabilitarea părţii carosabile prin realizarea unei fundaţii din balast şi piatră spartă la care s-au adăugat şi două straturi de mixturi asfaltice în lungime de 80 km – 120.000 tone, dar şi lucrări speciale precum: turnarea a 56.600 mc beton în ziduri de sprijin, construirea a 15 poduri şi podeţe noi; montarea a 93 separatoare de hidrocarburi, realizarea şi montajul de rigole pentru scurgerea apelor pe o lungime de 57 km, montajul de parapeţi metalici pe o lungime de peste 50 km, ” au transmis şi reprezentanţii Elis Pavaje, compania care s-a ocupat de lucrări.