„Taxi-ul verde” şi „Furia albastră”

După ce luni, 28 februarie, a fost respins în şedinţa ordinară a Consiliului Local, proiectul noului „Regulament privind desfăşurarea activităţii de taximetrie în municipiul Braşov” (în care se prevedea majorarea tarifelor pentru cursele de zi), a fost introdus pe ordinea de zi a plenului de îndată deliberativului local ce s-a desfăşurat marţi, 1 martie.

Noua lege locală a taximetriei, respinsă a doua oară, mai era nevoie de un vot „pentru”
Nici de data aceasta proiectul nu a fost aprobat, după ce, dintre cei 26 de consilieri prezenţi, 7 au votat „împotrivă”, 5 s-au abţinut (voturi care se contabilizează ca fiind împotrivă), 13 au votat „pentru”, iar unul nu a participat la vot. Pentru a fi aprobată, hotărârea avea nevoie de 14 voturi pentru.

Nu tarifele majorate a fost motivul, ci regula 30% electric
Motivul respingerii proiectului nu a fost majorarea tarifelor pentru cursele de zi (între orele 06.00 şi 22.00) de la 2,2 lei/km, la 2,9 lei/km, ci prevederea potrivit căreia „autovehiculele deţinute de către societăţile de taxi cu norma de poluare Euro 4, vor fi înlocuite obligatoriu, în proporţie de 30%, cu autovehicule acţionate prin motoare cu propulsie electrică/tehnologii verzi, până la data de 31 decembrie 2022”.

Contraargumentul nr. 1: unde le încarcă?
Pentru a vota acest proiect, consilierii locali au avut nevoie de câteva zeci de minute de dezbatere. Aleşii din PNL şi PSD au ridicat problema infrastructurii pentru alimentarea maşinilor electrice, dar şi a costurilor. De cealaltă parte, aleşii au vorbit despre înverzirea oraşului, iar primarul Braşovului a spus că operatorii de taximetrie îşi permit investiţiile.
„Maşinile verzi sunt bine venite, dar întâi e nevoie de infrastructură. Cetăţenii vor avea de suferit dacă în primă fază se vor institui constrângeri”, a declarat în timpul dezbaterii viceprimarul Sebastian Rusu. Acesta a menţionat că o astfel de decizie ar trebui luată după discuţii cu taximetriştii. „Toţi am primit o solicitare de la taximetrişti, prin care solicitau amânarea implementării acestei măsuri. Cred că ar fi corect să discutăm întâi cu ei, pentru a găsi cea mai bună soluţie”, a continuat viceprimarul.

Contraargumentul nr. 2: e prea scump  
Pe de altă parte, consilierul local PSD Marius Potea a menţionat că investiţia în maşinile electrice sau hibrid este mult prea mare şi nu poate fi amortizată. „Vorbim de maşini hibrid sau electrice, care au nişte preţuri enorme. Maşina electrică are un preţ de 30.000 de euro, iar una hibrid costă 26.000 euro. Cum se vor amortiza costurile. Toţi vrem să fim verzi, dar trebuie să şi putem. Riscăm să punem oameni pe tuşă. Dacă v-aş cere să veniţi la serviciu cu o Tesla, nu cu un Mercedes din anii 2000, nu cred că v-ar fi comod. Este adevărat, este nevoie de modernizare, dar cred că putem merge pe Euro 6”, a declarat alesul.
Totodată, consilierul local susţine că în planul de „înverzire a transportului taxi cred că punem carul înaintea boilor. Cât va lua încărcarea unei maşini electrice. Vom avea taximetrişti care fac 200 km pe zi, apoi vor sta pe tuşă. Să văd 60 de staţii de încărcare rapidă. Noi avem 6 staţii în care stai 8 ore să încarci o maşină”.
 
Personala „Furia Albastră”  şi „Electrica” de la Primărie
Primarul i-a răspuns că „Furia Albastră, maşina mea (la care a făcut referire Potea – n.r.), o folosesc puţin şi e Euro 4. Am şi o maşină de serviciu dar, din păcate e Diesel. Anul asta cumpărăm 3 maşini electrice, pentru a da un exemplu”. Pe de altă parte, edilul a amintit că anul acesta va continua programul de extindere a reţelei de staţii de încărcare a maşinilor electrice.
„Discuţia că nu îşi permit nu cred că e adevărată (se referea la firmele de taximetrie). Concurenţa taximetriştilor are în mare parte maşini hibride”, a continuat primarul.

Argumentul FOV
Pe de altă parte, consilierul local USR, Dragos Bart a declarat că problema putea fi rezolvată în alt mod, dacă se dorea. „Din ce văd, principalul scop este respingerea acestui proiect. Cred că se puteau depune amendamente. Se puteau impune termene de «înverzire» în funcţie de dezvoltarea infrastructurii”, a declarat Bart.
Nu în ultimul rând, viceprimarul Braşovului, Flavia Boghiu, a declarat că „ni s-a reproşat faptul că după Forumul Oraşelor Verzi nu am venit cu nici o măsură concretă. Acum, când se pune problema unor măsuri concrete în ceea ce priveşte protecţia mediului, Consiliul Local Braşov se opune”.

Ce spun taximetriştii
În adresa la care a făcut referire Sebastian Rusu, reprezentanţii mai multor firme de taximetrie din Braşov au menţionat că amortizarea lunară ar fi de 2.700 lei în cazul maşinilor electrice şi de 2.200 de lei în cazul celor hibrid. „Prin comparaţie, modelul Dacia Logan (motorizare Euro 6) are un preţ mediu de 10.600 de euro şi ar genera un cost de amortizare de 1.100 lei pe lună”, se arată în adresa amintită.
De altfel, propunerea operatorilor din domeniul taximetriei este ca, prin regulament, se se ia în calcul instituirea obligaţiei înlocuirii maşinilor poluante (cu motorizare Euro 4 sau Euro 5) cu unele cu motorizare Euro 6.