Sunt gata de muncă şi „cârtiţele” Homorod

Instalarea TBM – urilor 3 si 4 pentru lucrările la al doilea tunel cu dublu fir pe sectorul magistralei feroviare în curs de modernizare Braşov – Sighişoara se apropie de finalizare, înainte de lansarea frontului de săpare, a anunţat miercuri, 4 septembrie, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionuţ Cristian Săvoiu. „Tunelurile săpate independent, în paralel, vor avea o lungime de circa 5 km şi sunt denumite generic Homorod”, a declarat acesta. El menţionează că lansarea lucrărilor se va face cu un scurt decalaj faţă de data anunţată în martie la lansarea tunelurilor Ormeniş.

Eleni şi Varvara la Ormeniş
Primele două TBM-uri (deja botezate, Eleni şi Varvara) au o lungime remarcabilă: Eleni are aproximativ 105 de metri lungime, iar Varvara are aproximativ 84 de metri.
Pe 29 martie 2024, compania Aktor a anuţat că a pornit cel de-al doilea utilaj TBM, denumit Varvara, pentru săparea tunelurilor gemene de la Ormeniş, în muntele de lângă Racoş, pe traseul viitoarei căi ferate Braşov – Simeria, parte a Coridorului Rin – Dunăre, secţiunea Braşov – Sighişoara, subsecţiunea 2: Apaţa-Caţa
Varvara (numită după Sf. Varvara, protectoarea minerilor) sapă alături de Eleni, primul utilaj TBM care a pornit pe 5 martie 2024.
„Primele două TBM-uri vor fora în munte tunelurile gemene Ormeniş, cu o lungime de 6,9 km fiecare, între Racoş şi Ormeniş, pe segmentul sudic al tronsonului de cale ferată care va străpunge dealurile din zonă”, a anunţat compania Aktor, într-un comunicat de presă.

TBM-urile 3 şi 4, la Homorod
O a doua pereche de tuneluri, numită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, va fi forată între Racoş şi Homorod, iar începerea lucrărilor acestora era programată pentru această vară. TBM-urile 3 şi 4 au fost livrate 100% şi sunt în proces de asamblare în diferite etape. Conform planului de execuţie, acestea erau programate să înceapă în iulie, respectiv, august, urmând să foreze aproximativ 15 luni, Homorod fiind un tunel mai scurt decât Ormeniş.

Diametru interior de 8,6 metri
Tunelurile vor fi conectate prin galerii de legătură: 13 galerii de legătură, cu o lungime totală de 601 metri liniari pentru tunelul Ormeniş, respectiv 10 galerii de legătură, cu o lungime totală de 417 metri liniari pentru tunelul Homorod.
Pasajele subterane Ormeniş/Homorod vor fi formate fiecare din câte două tuneluri feroviare cu câte o linie de cale ferată. Distanţa dintre cele două tuneluri forate va fi variabilă şi este planificată să fie cuprinsă între 30 de metri lângă zonele de intrare şi 70 m lângă zona cu suprasarcină mare.
Cele patru tuneluri vor avea un diametru interior de 8,6 metri (un diametru exterior de 9,4 metri, datorită căptuşelii din beton). Acestea vor fi forate cu ajutorul a patru TBM-uri, construite de compania HERREKNECHT.
Proiectul modernizării liniei de cale ferată Braşov – Sighişoara este cofinanţat de Uniunea Europeană, iar contractul a fost semnat de CFR SA cu consorţiul AKTOR SA – Alstom Transport SA – Arcada.