Şi-a făcut doctoratul pe Autostrada Braşov-Bucureşti

Valea Prahovei rămâne unul dintre cele mai vizibile blocaje ale infrastructurii din România, iar soluţia clasică – autostrada Comarnic–Braşov – este în continuare în faza de studiu. În paralel, Ministerul Transporturilor încearcă să reducă presiunea printr-o serie de intervenţii punctuale, care nu rezolvă problema structurală, dar pot decongestiona traficul în următorii ani. „Este o abordare fazată pe această traversare între Ploieşti şi Braşov”, a spus Robert Răzvan Dobre, director în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, la Maratonul Profit.ro Infrastructura care Conectează România. 
Autostrada Comarnic–Braşov este unul dintre cele mai vechi proiecte de infrastructură din România, devenit între timp un simbol al întârzierilor. Pentru Dobre, subiectul nu este doar profesional, ci şi academic. „Teza mea de doctorat a fost exact infrastructura de transport pe Valea Prahovei, adică celebra autostradă Comarnic–Braşov”, a spus Dobre. 
„În prezent, proiectul nu este abandonat, dar nici nu a trecut de faza pregătitoare. Este un studiu de fezabilitate în curs de la Ploieşti–Comarnic până la Braşov”, spune oficialul guvernamental. 

De ce nu se construieşte: complexitate montană şi costuri ridicate 
Motivul principal pentru întârziere este complexitatea tehnică a traseului, care traversează zona montană. Proiectele de acest tip implică nu doar lucrări inginereşti dificile, ci şi probleme de mediu şi sociale. „Sunt proiecte care au avut nevoie de o perioadă lungă de pregătire, atât din punct de vedere tehnic, cât şi din punct de vedere al elementelor de mediu şi al elementelor sociale din spaţiul montan. Această complexitate se traduce şi în costuri ridicate şi durate mari de execuţie”, arată acesta. 

Strategia actuală: nu abandon, ci amânare controlată 
În loc să accelereze un proiect insuficient pregătit, Ministerul Transporturilor a ales o strategie de etapizare. „Împingem nevoia pentru mai târziu să avem timp să o pregătim cum trebuie şi să o implementăm aşa cum se face o autostradă în spaţiul montan”, a spus Dobre. 
Această abordare înseamnă că autostrada rămâne obiectivul final, dar nu este prioritatea imediată de execuţie. 
În paralel cu studiul pentru autostradă, autorităţile au început lucrări punctuale pentru reducerea blocajelor din teren. „Nevoia de mobilitate este una sporită. Avem nişte măsuri punctuale care sunt în curs de implementare şi anul acesta îşi vor vedea efectul”, a spus Dobre. Aceste intervenţii vizează exact zonele unde se formează blocajele clasice. „Varianta de ocolire la Comarnic, varianta de ocolire între Buşteni şi Azuga, patru pasaje rutiere, două la Sinaia, la intrare şi la ieşire, la Azuga şi la Predeal”, a spus el. „Rolul acestor lucrări este limitat. Sunt nişte intervenţii punctuale care nu fac altceva decât să încerce să descongestioneze”.
Valea Prahovei rămâne una dintre cele mai aglomerate zone din ţară, în special în weekend şi în sezon turistic, iar aceste lucrări nu schimbă fundamental situaţia. Ele funcţionează mai degrabă ca un mecanism de „cumpărare de timp” până la momentul în care autostrada va putea fi implementată. 

Ar exista o parte din finanţare 
Autostrada Comarnic–Braşov este eligibilă pentru finanţare europeană, fiind inclusă pe un coridor TEN-T. „Este o autostradă care se află pe un coridor TEN-T comprehensiv, deci este eligibilă a fi finanţată din bani europeni. În acelaşi timp, proiectul este considerat suficient de atractiv pentru a atrage şi capital privat. Ne putem gândi la a atrage chiar şi bani privaţi prin parteneriat public-privat. Deşi ideea parteneriatelor public-private este invocată frecvent, România nu are încă un exemplu de succes în infrastructura mare. S-a discutat de mult timp despre parteneriate public-private, dar în realitate nu s-a întâmplat nimic”, conform directorului. Pentru a funcţiona, proiectele trebuie să fie atractive şi din punct de vedere economic. „Va trebui să mergem către un finanţator privat cu proiecte care să aibă un return atât economic şi social pentru noi, cât şi financiar pentru cel care investeşte”, a spus oficialul.