S-a adjudecat: Reproiectarea autostrăzii Ploieşti - Comarnic - Braşov va fi făcută de Consitrans, pe 12,8 milioane de euro

Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunţat miercuri că a fost finalizată licitaţia pentru revizuirea Studiului de fezabilitate (SF) şi realizarea Proiectului Tehnic pe autostrada Ploieşti-Comarnic-Braşov. La licitaţia organizată de CNAIR, cu o valoare estimată de 12,8 milioane de euro, s-a înscris o singură firmă, Consitrans, care a îndeplinit toate condiţiile stabilite de beneficiar. De altfel,ministrul a anunţat că „urmează în zilele următoare, după finalizarea formalităţilor, semnarea contractului cu firma de proiectare”. Acesta a menţionat că proiectul va include „soluţii tehnice moderne, demne de anul 2021”.
„Ne aşteptăm - şi am pus asta foarte clar în vedere proiectantului - ca din acest contract să obţinem: o documentaţie tehnică de calitate, cu studii de teren (geologice, topografice, hidrologice, etc) făcute temeinic; soluţii tehnice moderne, demne de anul 2021, cu tuneluri la Buşteni şi la Sinaia, nu cu traseu «la zi», prin mijlocul staţiunilor, livrarea documentaţiei pe sectoarele critice pe un calendar accelerat”, a declarat oficialul.

Modificări majore faţă de SF-ul din 2006
Revizuirea Studiului de Fezabilitate (realizat ultima oară în 2006) presupune practic reluarea de la zero a multor etape, iar proiectul şi traseul autostrăzii vor suferi modificări majore faţă de variantele originale. Astfel, în zona staţiunilor Buşteni şi Sinaia unde noile documentaţii vor trebui să prevadă mai multe tuneluri care să ocolească localităţile.
Viteza de proiectare pentru autostradă va fi de 120 km/h, platforma va fi de 26,00 m lăţime, iar pe sectoarele pe care condiţiile de relief permit, se vor adopta elemente geometrice corespunzătoare vitezei de proiectare de 140 km/h.

Termenul din contract: în 3 ani, proiectul va fi gata
Noul SF va cuprinde o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani, investigaţii de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice, dar şi o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu şi realizarea unui model financiar al proiectului. Tot contractul are un termen de realizare de 107 luni, din care 30 de luni pentru realizarea SF, 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC), 6 luni pentru Proiectul Tehnic de execuţie, 4 luni - asistenţă tehnică pe perioada licitaţiei pentru execuţie. De asemenea, se prevăd 61 de luni asistenţă tehnică pe perioada execuţiei lucrărilor.

Până la autostradă, autorităţile locale caută soluţii alternative
Pe de altă parte, ministrul Transporturilor a precizat că autorităţile iau în calcul şi măsuri adiţionale pentru a fluidiza traficul pe Valea Prahovei, în condiţiile în care un calendar realist presupune ca finalizarea autostrăzii A3 să se producă abia după anii 2026 - 2027.
„Ploieşti - Braşov este o autostradă cu mult întârziată, iar lipsa ei duce la aglomeraţia infernală de pe Valea Prahovei. Până vom putea circula pe A3 între Ploieşti şi Braşov, există o serie de soluţii pe care vrem să le implementăm împreună cu autorităţile locale, pentru fluidizarea traficului: construirea unor pasarele pietonale acoperite, cu lifturi sau scări rulante şi modernizarea celor existente; sensuri giratorii şi pasaje la Sinaia, Buşteni, Azuga, Predeal; o parcare nouă la Buşteni, în centru, astfel încât benzile de circulaţie să nu mai fie blocate de maşini care staţionează”, a declarat Drulă.