„Rovinieta de Braşov”: Va avea efect de „bumerang”, e replica transportatorilor

Începând din acest an, vehiculele de mare tonaj vor putea circula pe anumite drumuri din judeţul  Braşov doar în baza unui permis de liberă trecere şi a unei taxe de drum, denumită „Rovinieta de Braşov”.
Conform regulamentului aprobat de Consiliul Judeţean Braşov, taxa se aplică din 15 ianuarie, pe 16 drumuri judeţene, distribuite astfel: 8 în zona Braşov, 4 în zona Făgăraş şi 4 în zona Rupea. Taxa se va administra printr-o aplicaţie ce va fi pusă la dispoziţie de Consiliul Judeţean, poate fi achitată pe anumite perioade (zi, săptămână etc.) şi poate ajunge la maximum 1.500 de lei pe un an pentru toate cele 16 drumuri.
Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT) a reacţionat public vizavi de această decizie, după ce în prealabil a avut discuţii şi cu oficialii Consiliului Judeţean Braşov care au instituit taxa cu scopul de a descuraja, pe de o parte, utilizarea acestor şosele de maşini de mare tonaj, precum şi de a colecta fonduri pentru lucrările necesare la aceste şosele.
FORT consideră că, dimpotrivă, taxa va aduce de fapt mai multe pagube atât pentru autorităţi, cât şi pentru localnici, existând riscul ca şoselele să fie utilizate şi mai mult pe post de „scurtături” pentru a evita rutele aglomerate.

Riscurile identificate de FORT
1. Drumurile judeţene în speţă, vor fi mult mai utilizate şi mai afectate din punct de vedere tehnic tehnic ca şi „scurtături”, mai ales cu depăşiri uriaşe de tonaj.
2. Fondurile pentru întreţinerea/reabilitarea lor vor fi şi mai mari, „înghiţind” astfel cu mult bugetul realizat din taxele încasate.
3. Traficul de tranzit, adică transporturile fără descărcare/încărcare pe aceste sectoare, vor fi mult mai încurajate să utilizeze aceste drumuri judeţene justificat de plata taxei nesemnificative ca şi valoare financiară.
4. Consiliul Judeţean îşi demontează toate obiectivele sociale şi bugetare generând prin multiplicarea efectelor mult mai multă nemulţumire în rândul cetăţenilor.
5. Cei mai afectaţi sunt fix agenţii economici cu profil de transport, plătitori de taxe şi impozite în UAT-urile traversate de aceste drumuri, adică fix cei ce pleacă/se întorc fără mărfuri la sediile/autobazele/punctele de lucru  deţinute, după caz, în aceste localităţi. Competitivitatea lor scade în raport cu concurenţa.
6. Se creează perspectivele şpăgilor date agenţilor de poliţie locală/rutieră pentru a nu aplica amenzi în cazul constatării direct în trafic a neachitării taxei adică generăm potenţială corupţie. Amenzile sunt, culmea între 500 şi 2.500 lei adică aflate într-o antiteză minim/maxim ce o să alimenteze în mod cert şpaga.

Soluţii propuse de FORT:
1. Stoparea aplicării până la modificarea reglementarii prin implementarea principiilor privind riveranitatea şi generatorul de trafic.
2. Modificarea reglementării în sensul:
- Definirii generatorului de trafic şi a  riveranului;
- Interzicerii totale a tranzitului drumurilor judeţene din lista anexată regulamentului cu excepţia riveranilor (aceştia nu plătesc nimic decât în cazul în care sunt generatori de trafic la rândul lor) şi cu excepţia descărcării/încărcării mărfurilor şi montarea acestor indicatoare rutiere complementare sub cele privind restricţiile de tonaj;
-  În cazul care generatorul de trafic este cel ce trebuie să plătească taxa, pentru fiecare mijloc de transport care îl deserveşte, prin servicii specifice de transport public de mărfuri. În nici un caz transportatorul nu trebuie lăsat să plătească.
3. Adaptarea aplicaţiei la noua formă de reglementare (nimic complicat sau costisitor) şi implementarea şi unui modul statistic. Odată cu trecerea plăţilor exclusiv la Agentul Economic generator de trafic, se introduce un câmp obligatoriu în aplicaţie, referitor la tipul mărfurilor transportate, extrem de important pentru a creiona în timp imaginea economică cu influenţa în trafic la nivelul judeţului Braşov.
4. Modificarea cuantumului amenzilor şi eliminarea cuantumului minim respectiv a celui maxim prin raportarea la Ordonanţa 2 cu jumătate la plata în 48 de ore.
5. În noua formă propusă, amendă o plăteşte agentul economic generator de trafic deoarece obligaţia achitării taxei îi aparţine în exclusivitate.

CELE 16 DRUMURI TAXATE
ZONA BRAŞOV:
1. DJ 106 B Vulcan (DJ 112 A) - Holbav - Paltin (DJ 106A) km 0+000–6+505, limită 7,5 tone;
2. DJ 108 Hărman (DJ 112A) - Sânpetru km 0+000–4+380, limită 7,5 tone;
3. DJ 112: Hărman - Podu Olt - lim. Jud. Covasna km 0+000–10+100, limită 3,5 tone;
4. DJ 112 A Hărman - Bod - Hălchiu - Codlea - Vulcan - DN 73A km 0+000–38+980, limită 7,5 tone;
5. DJ 112 B: Intersecţie A3 - Vulcan km 2+151–5+030, limită 7,5 tone;
6. DJ 112 C Hălchiu - Satu Nou - Dumbrăviţa - Vlădeni km 0+000–15+500, limită 7,5 tone;
7. DJ 103 Braşov - Sânpetru - Bod - lim. Jud. Covasna km 0+000–17+987, limită 7,5 tone;
8. DJ 113 Sânpetru (DJ 103) - Preventoriu TBC Sânpetru km 0+000–2+500, limită 7,5 tone.

ZONA FĂGĂRAŞ:
1. DJ 103D: Viştea de Jos - Viştea de Sus (DJ 104A) km 0+000–5+106, limită 7,5 tone;
2. DJ 104B: Făgăraş - Ileni - Hârseni - Sebeş km 4+604–13+862, limită 12 tone;
3. DJ 104C: Făgăraş - Hurez - Săsciori - Recea km 4+972–12+700, limită 12 tone;
4. DJ 105B: DN1 Sâmbăta de Sus - Staţiunea climatică Sâmbăta km 0+000–14+620, limită 12 tone.

ZONA RUPEA:
1. DJ 104 D: Făgăraş - Şoarş - Bărcut - lim. Jud. Sibiu km 1+960–27+400, limită 12 tone;
2. DJ 105 Voila - Cincşor - Cincu - lim. Jud. Sibiu km 0+000–18+843, limită 12 tone;
3. DJ 105 A: lim. Jud. Sibiu - Cincu - Rotbav - Şoarş - Văleni - Lovnic - Jibert - Dacia - Rupea km 29+473–81+600, limită 12 tone;
4. DJ 131 A DN 13 (Gara Rupea) - Homorod (DJ 132) km 0+000–2+878, limită 3,5 tone.