Roman-ul, baricadat

Roman Brașov și Dacia Pitești au intrat într-un conflict deschis, izbucnit din cauza spațiului închiriat de Dacia în incinta fabricii Roman. Patronul Roman, Ioan Neculaie, îi acuză pe cei de la Dacia că vor să-și mute activitatea de la Brașov, la Pitești, cu tot cu utilaje, lucru care ar putea conduce la încetarea producției de camioane la Roman SA. „Mobilizați” de perspectiva pierderii locurilor de muncă, circa 1.500 de muncitori, care lucrează acum pe platforma uzinei din Brașov, au blocat ieri poarta uzinei și nu le-au mai dat voie celor 77 de angajați ai Daciei Pitești să intre la muncă. O altă problemă e chiria pe care o plătesc cei de la Renault – Dacia pentru hala pe care o au în Roman, „Secția prese”. Neculaie susține că reprezentanții Dacia în Brașov nu le-au plătit chiria „modică” de 90.000 de euro/an - impusă de AVAS în 2004 - , în condițiile în care aceasta ar trebui să fie de aproximativ 2,8 milioane de euro/an. Acum, cei de la Dacia nu mai vor să renegocieze contractul de închiriere pentru spațiul din incinta fabricii, „deși au fost chemați de șase luni să facă acest lucru”. „Conflictul se va încheia în momentul în care vor veni să renegocieze chiria și când nu vor mai întârzia niciun minut producția de camioane. Deocamdată, suntem cu banda blocată pentru că nu avem cabine”, a arătat Ioan Nicolae. El crede că patronii de la Renault vor să-i blocheze producția de camioane. „De o lună ne rugăm de ei să ne facă piese pentru cabine și nu vor. Eu vând camioanele pe piețe din Asia și Africa. Nu am treabă cu piața europeană. Deci nu le fac niciun fel de probleme din acest punct de vedere”, a adăugat patronul societății Roman. Ieri, la uzină a venit și un executor judecătoresc pentru a le „deschide” drumul celor de la Dacia în hala de producție, în baza unei hotărâri judecătorești pe care o au cei de la Renault. Muncitorii societății brașovene Roman SA au blocat, ieri, accesul pe platformă angajaților societății Automobile Dacia. Conflictul este mai vechi și războiul se duce practic între proprietarii celor două companii, Ioan Neculaie și grupul francez Renault. Conflictul a fost generat de actele întocmite de fostul proprietar al societății Roman SA, APAPS (care, ulterior, s-a transformat în AVAS) prin care patru prese „japoneze” erau trecute în administrarea societății Automobile Dacia Pitești în momentul privatizării uzinei brașovene. În acest fel, cei 400 de brașoveni care lucrau în secția respectivă și-ar fi păstrat locurile de muncă, urmând să producă piese atât pentru uzinele din Pitești, cât și pentru compania brașoveană. Mai mult, grupul Renault, proprietarul uzinelor Dacia, anunța, la privatizarea companiei brașo-vene, în 2004, că va face investiții la Brașov și că va dubla numărul de angajați. Acum, numărul angajaților punctului de lucru de la Brașov al companiei piteștene este de doar 77. Aceștia nu mai produc însă pentru uzina brașoveană, ci doar pentru grupul Renault, blocând activitatea companiei brașovene într-un moment în care aceasta are contracte ferme la export, dar și pe piața internă. „Ei plătesc 90.000 de euro chirie, dar ar trebui să plătească peste două milioane de euro” Omul de afaceri Ioan Neculaie, proprietarul Roman SA, susține că vina pentru situația creată este exclusiv a francezilor de la Renault. „Ei ne-au șantajat anul trecut să semnăm un contract de închiriere pe 0,2 euro/ metrul pătrat, iar noi l-am semnat, dar acest contract se renegociază anual, iar noi vrem să îl mărim la 6 eu-ro/metrul pătrat, atât cât este prețul pieței. Ei plătesc acum doar 90.000 de euro pe an, dar ar trebui să plătească peste două mili-oane de euro, bani pe care i-aș băga tot în hala lor, pentru că ei nu au făcut niciun fel de investiție”, spune Neculaie. Practic, în primii ani ai colaborării, Dacia Pitești plătea o chirie de doi euro pe metrul pătrat pe hala de 35.000 de metri pătrați pe care o utilizau pe platforma industrială de la Roman SA. În ultimii doi ani, francezii au forțat o reducere a chiriei până la 0,2 euro pe metrul pătrat. Proprietarul Roman SA a fost forțat să accepte acest lucru. „Numai că anul acesta nu mai vreau să continui colaborarea în acest fel și îi invit, așa cum este normal, la renegocierea chiriei încă din luna ianuarie”, spune omul de afaceri brașovean. „Ținta lor este să ia presele” Neculaie a mai spus că ținta ascunsă a grupului Renault este să ia presele „japoneze” care fac cabinele pentru autoca-mioanele Roman SA. „În condițiile în care ei și-au mutat cea mai mare parte din producția de piese la Pitești și pentru că nu vor să ne plătească chiria, cred că ținta lor este să ne ia presele”, mai spune proprietarul uzinei brașovene. Nemulțumit de atitudinea francezilor, Neculaie a mai spus că „dacă marele concern Renault nu are bani să ne dea, să vină că le dăm noi, din sărăcia noastră, mai ales că am auzit că statul i-a ajutat cu vreo 40 de milioane de euro pentru o secție de motoare, pe când pe noi nu ne-a ajutat nimeni”. Omul de afaceri Ioan Neculaie a vândut francezilor presele respective cu 100.000 de euro, în urmă cu trei ani. Contractul este însă nul, pentru că Neculaie nu avea drept de semnătură în acel moment, motiv pentru care presele ar fi tot proprietatea Roman SA, dar cu drept de administrare de către Automobile Dacia, „pentru că așa voia Guvernul atunci, să ajutăm marele concerne internaționale să intre pe piața din România”, spune Neculaie. Presele fac parte dintr-un alt proces între Roman și Renault, francezii considerându-se proprietari, din moment ce au achitat cei 100.000 de euro uzinei brașovene. Neculaie, însă, susține că nu are cum să le fi cedat utilajele francezilor, din moment ce el abia după două săptămâni de la parafarea acelui contract avea să obțină calitatea de președinte al Consiliului de Administrație al Roman SA și dreptul de semnătură. Au venit executorii Renault a trimis ieri executorul judecătoresc la fața locului pentru a-i obliga pe cei de la Roman să-i lase pe angajații Daciei Pitești să intre la lucru.„Am semnat azi ( - ieri -n.r.) un proces-verbal, prin care SC Pro Roman și Roman SA se obligă să permită accesul neîntrerupt și continuu al angajaților punctului de lucru Dacia în secții, deoarece contractul de închiriere al spațiului le dă acest drept. Dar nu vrem să forțăm nota și să mobilizăm jandarmii pentru aceasta, deoarece am convenit că nu vom face o intrare în forță. Dar vom reveni în altă zi, în care considerăm noi”, a declarat executorul judecătoresc Stelian Emil Dincă. Pe de altă parte, Neculaie a afirmat că el le dă voie angajaților Dacia să intre pe platformă, dar angajații Roman SA sunt foarte nemulțumiți de faptul că aceștia nu mai produc cabinele pentru autocamioane, ceea ce duce la blocarea activității uzinei și, implicit, la pierderea locurilor de muncă. „Noi am plătit numai anul trecut două milioane de lei celor de la Dacia, doar pe manopera pentru cabinele de autocamioane, pentru că materia primă era a noastră”, a spus Neculaie, care a adăugat că Roman SA a produs pentru Automobile Dacia Pitești, între 2002 și 2004, piese de peste 20 de milioane de lei. Reprezentanții Dacia spun că au dreptul legal de a intra pe platformă Compania Dacia dispune de o hotărâre judecătorească irevocabilă care permite accesul permanent al salariaților săi la punctul de lucru din incinta fabricii Roman, au precizat, ieri, reprezentanții companiei. „Dacia deține un punct de lucru în câteva hale ale SC Roman Brașov SA. Salariații Dacia, care sunt angajați ai acestui punct de lucru, doresc să muncească. Accesul la locul lor de muncă le este blocat de către conducerea societății SC Roman Brașov SA. Dacia dispune de o hotărâre judecătorească irevocabilă, care permite accesul permanent al salariaților săi la punctul de lucru respectiv. Așteptăm ca autoritățile publice competente să asi-gure respectarea hotărârii judecătorești”, spun reprezentanții companiei piteștene. Aceștia spun că societatea a investit, în 2004, 1,3 milioane de lei în modernizarea utilajelor din punctul de lucru de la Brașov și că alte 1,9 milioane de lei au fost alocate pentru reparații la spațiile închiriate. Halele datează din 1937, iar utilajele au peste 30 de ani. Programul de investiții a fost întrerupt ca urmare a frecventelor blocaje pe care Roman le-a provocat, susține compania Dacia.