Renault produce pierderi de 3 milioane de euro pe an la Roman SA Brașov

Omul de afaceri Ion Neculaie, care controlează societatea Roman SA, a declarat, ieri, că firma brașoveană are pierderi din cauza companiei Automobile Dacia Pitești, deoarece aceasta nu dorește să dea curs invitației de renegociere a chiriei. „Ei ne plătesc nouă 100.000 de euro pe an pentru închirierea celor două hale de 32.000 de metri pătrați, dar noi plătim numai la bugetul local al municipiului Brașov impozit pe cele două clădiri de aproximativ 480.000 de euro, la care se mai adaugă amortismente și investiții pe care trebuie să le facă Roman SA, deși obligativitatea în acest sens revenea proprietarilor Automobile Dacia. Avem pierderi din cauza lor de aproximativ trei milioane de euro pe an”, a explicat Neculaie. Înțelegere AVAS - Renault - Roman Neculaie susține că vinovată de această încurcătură este Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS). „Fostul Guvern avea interese în privatizarea societății Roman SA, în sensul că în momentul privatizării au încheiat cu cei de la Renault o înțelegere prin care aceasta închiria de la Roman SA halele de presaj – 32.000 de metri pătrați – plătind 9.250 de euro pe lună. Adică 0,25 euro/metrul pătrat”, a explicat omul de afaceri. La privatizare s-au încheiat două contracte care îi vizează pe francezii de la Renault – unul de vânzare a utilajelor de presare și un al doilea de închiriere a halelor amintite. Condiția pe care și-o asumau francezii în acest memorandum era de a păstra presele la Brașov, de a face investiții în secții și de crește numărul locurilor de muncă de la 270, cât erau atunci, la peste 700. De asemenea, Roman SA păstra 17% din halele de presaj, care deveneau, astfel, punctul de lucru al Automobile Dacia Pitești la Brașov, procente care îi dădeau dreptul de a solicita, prin contract plătit, să i se furnizeze piesele comandate. După ce s-a descoperit că impo-zitele la bugetele locale sunt mai mari decât ceea ce plătește grupul Renault către Roman SA, omul de afaceri Ioan Neculaie i-a chemat pe aceștia pentru renegocierea chiriei. Francezii s-au arătat nemulțumiți de acest lucru și s-au pregătit să își ia presele, făcute cadou de Guvernul Adrian Năstase, la Mioveni. Numai că, timp de zece ani, prevăzuți în contractul de privatizare, utilajele respective nu pot să părăsească actuala locație. Virgula valoroasă Francezii au angajat chiar, la începutul anului trecut, o companie din București pentru a dezansambla presele respective. Angajații de la Roman SA i-au pus însă pe fugă pe aceștia. „Fugeau ca potârnichile pe aici și nu s-au mai întors până în ziua de astăzi”, povestește, plastic, Neculaie. În aceste condiții, proprietarii Automobile Dacia au demarat o serie de procese la Tribunalul București. Anul trecut au primit o încheiere judecătorească prin care Roman SA era obligată să permită „accesul angajaților colaboratorilor, furnizorilor și clienților Automobile Dacia pe platformă”. „Noi le-am permis accesul, dar luna trecută muncitorii nu i-au mai lăsat pe angajații Dacia să intre pe platformă până când cei de la Pitești nu vin pentru renegocierea chiriei”, spune Neculaie. În hotărârea instanței de judecată nu se prevedea nimic despre angajații Daciei Pitești, ci doar despre angajații colaboratorilor acestuia. Motiv pentru care juriștii producătorului de automobile s-au dus iar la Tribunalul București susținând că anul trecut s-a făcut o greșeală și că s-a omis o virgulă, astfel încât Roman SA să fie obligată să permită accesul pe platformă „angajaților, colaboratorilor, furnizorilor și clienților Automobile Dacia SA”. Instanța a anchetat la cererea francezilor și le-a dat câștig de cauză. Neculaie spune, însă, că noua decizie a Tribunalului București este un fals, făcut de notarul societății cu un grefier. „După un an și două luni și-au dat seama că acea hotărâre era scrisă greșit?”, se întreabă retoric proprietarul Roman SA. „Nu aveam drept de semnătură!” Cele două contracte încheiate între Roman și Renault au fost încheiate în luna martie 2004. Semnatar al contractului din partea Roman SA era Ioan Neculaie care, surpriză, a primit drept de semnătură abia o lună mai târziu, în aprilie 2004, când a fost numit președinte al Consiliului de Administrație al Roman SA. În aceste condiții, cele două contracte sunt nule de drept. Contractele nici nu au fost duse la notar pentru a fi autentificate, „pentru că un notar și-ar fi dat seama că nu am drept de semnătură”. Neculaie povestește că francezii au folosit și arma șantajului. „În 2005 și 2006 ne-au șantajat încheind un contract de furnizare de piese în care era prinsă și chiria de 0,25 euro/metru pătrat/lună și am fost nevoiți să o acceptăm. Dar acum pierderile pe care ni le produc, deși în momentul privatizării, printr-un memorandum încheiat cu cei de la AVAS se obligau să ne ajute să ne dezvoltăm, sunt prea mari și nu mai putem să fim de acord cu aceeași chirie”, spune Neculaie. „Noi acoperim pierderile pe care ni le provoacă ei” Nici reprezentanții angajaților nu sunt foarte fericiți de colaborarea cu grupul Renault. „La Roman SA lucrează 1.100 de oameni, iar noi nu putem să solicităm majorarea salariilor, pentru că avem de acoperit pierderile pe care ni le provoacă cei de la Dacia Pitești”, susține liderul de sindicat Fănică Gabor, președintele Cartel Alfa Brașov. Acesta a mai spus că până acum un an și jumătate, zilnic plecau trei tiruri de la Roman cu piese fabricate pentru Dacia Pitești, dar francezii au renunțat la acest lucru în momentul în care li s-a solicitat majorarea chiriei. „Și-au adus niște prese din Franța, pe care le-au montat la Mioveni și au turnat fundația pentru a lua și aceste prese de la Roman SA, dar în cazul în care le-ar lua de aici societatea nu ar mai putea să lucreze, am fi morți”, a mai spus acesta. Neculaie spune că perspective de dezvoltare a societății ar fi, mai ales că are comenzi pentru autocamioane și autobuze. „În toamnă vrem chiar să facem autocare după normele europene în vigoare”, mai spune acesta, susținând că în câțiva ani numărul angajaților uzinei brașovene ar putea crește la 7-8.000. Chirie de 4 – 4,5 euro/metrul pătrat Roman SA solicită celor de la Dacia Pitești să plătească o chirie de 4 - 4,5 euro/metrul pătrat, aceasta fiind suma pe care o plătesc și alte firme care au închiriat hale pe platforma Roman SA. În acest fel, în loc de 100.000 de euro pe an, grupul Renault se va vedea obligat să plătească cel mult 16 de mi-lioane de euro anual. „Guvernul Român le-a dat toate ajutoarele de stat celor de la Renault. Noi nu am cerut un euro de la statul român, am venit și am investit până acum 40 de milioane de dolari pentru a produce autocamioane, pentru că aici asta trebuie să facem. Uzina asta există din 1921 și așa va rămâne în continuare, să producă autocamioane și autobuze”, a spus Neculaie, care a recunoscut și că i s-a propus, în prima fază, să transforme platforma de la Roman într-un parc rezidențial de succes, „mai ales că avem aproape și pădurea”. Mai mult, luna trecută Comisia Europeană a aprobat transformarea datoriilor istorice ale uzinei brașovene, de peste 120 de milioane de dolari, în investiții. „Adică va trebui să investim această sumă în cadrul uzinei. Deja am investit 40 de milioane de dolari, așa că ne vedem în continuare de treabă”, mai explică miliardarul brașovean. Scandalul a ajuns și în presa franceză. Surprinzător, se pare că jurnaliștii francezi dau credit investitorului brașovean, dar nu înțeleg de ce Ioan Neculaie se folosește de sindicate pentru a rezolva problemele dintre cele două societăți comerciale. Scandalul continuă luni Ieșirea lui Neculaie a fost determinată de faptul că săptămâna viitoare, la Roman SA, vor veni executorii judecătorești care să pună în aplicare ultima sentință. „O dată cu intrarea oamenilor în fabrică vor lua presele, iar uzina va trebui închisă. Noi, sindicaliștii, suntem deciși să nu îi lăsăm să facă așa ceva și probabil că ne vom posta iar în fața uzinei pentru a le bloca accesul”, a mai spus Fănică Gabor, liderul sindicaliștilor de la Roman SA.