Regulamente noi pentru funcționarea școlilor de șoferi

Reprezentanții Federației Naționale a Patronatelor Formatorilor din Transportul Rutier din România (FNPFTRR) s-au întâlnit, sâmbătă, la Brașov pentru a discuta despre necesitatea unui regulament de funcționare a școlilor de șoferi care să ducă la creșterea nivelului de pregătire al viitorilor șoferi. Sub titulatura „Școala de șoferi – colaborator important în diminuarea accidentelor de circulație”, seminarul a atins și probleme legate de modalități de diminuare a accidentelor rutiere, rolul pregătirii teoretice și practice în formarea conducătorilor auto sau școala de conducere auto, pilon al sistemului circulației rutiere. La eveniment au participat membrii ai FNPFTRR din mai multe orașe ale țării în frunte cu președintele federației, Adrian Cașcaval (foto medalion), dar și directorul general al Autorității Rutiere Române (ARR), Sorin Supuran, și șeful Biroului regim permise de conducere de la Serviciul de Înmatriculări Brașov, Viorel Popescu. Participanții la seminar au acuzat lipsa unui regulament clar care să fie aplicat de toți formatorii din transportul rutier, fie că e școală de șoferi, fie că e doar un instructor particular. „Ultimul regulament de funcționare a școlilor de șoferi a fost realizat în anul 1991 și nu a fost publicat niciodată în Monitorul Oficial, dar a fost aplicat ani de zile. Încet, încet, însă, nu a mai fost luat în seamă și oricum are foarte multe lipsuri. Atunci când o școală sau un instructor nu respectă anumite reguli, nu se întâmplă nimic. O dată la cinci ani, ARR verifică aceleași hârtii pe care le-a verificat anterior. Nimeni nu verifică dacă viitorul șofer a călcat vreodată într-o sală de curs. În legislație apar referiri la instructorul autorizat. Cine îi autorizează și îi controlează? Nimeni. Această autorizație e acordată de primării, astfel încât orice primărie, indiferent că e din Brașov sau din cel mai îndepărtat colț al țării, poate emite o astfel de autorizație. În plus, nu există cod CAEN pentru această categorie și autorizarea se face pe codul școlilor. În multe orașe din țară, acești instructori au devenit persoane fizice autorizate și funcționează ca niște minișcoli, fără să fie controlați de nimeni. Ministerul Transporturilor, prin ARR, nu are nicio poziție în ceea ce privește instructorii, având în vedere că nu este un segment care să intre în atribuțiile lor. Cei din comisia de examinare sunt conștienți de importanța școlii de șoferi și de impactul pe care aceasta îl are asupra siguranței rutiere, susținând ideile noastre. Sper că într-un timp cât mai scurt, FNPFTRR să prindă un loc în comisia de mediere pentru a putea evita astfel micile scăpări legislative. În acest moment, reprezentăm aproximativ 33% din numărul școlilor din țară”, a precizat Adrian Cașcaval, președintele FNPFTRR. Procent de promovabilitate sub 33% În urma unor calcule realizate de cei din cadrul FNPFTRR reies lucruri alarmante în legătură cu rezultatele care ar trebui să fie obținute în urma examenelor de obținere a permisului de conducere. Astfel, în mod normal, gradul de promovabilitate la proba teoretică ar trebui să fie peste 80%, dar din păcate, doar 50% dintre cei care se prezintă la examen reușesc să-l treacă. Acest lucru reprezintă un semnal clar că orele de teorie nu se fac. „Lipsa cursurilor teoretice nu poate fi compensată de orele practice. Există elemente de conduită preventivă care nu pot fi învățate decât la orele de teorie. Teoretic, școlile de șoferi ar trebui să atingă un procent de promovare de peste 70% la nivel național, însă, în realitate, s-a ajuns la un procent de sub 33%”, a mai precizat Adrian Cașcaval. Mesaj transmis ministrului Transporturilor La discuții a participat și directorul general al Autorității Rutiere Române (ARR), Sorin Supuran, care și-a exprimat susținerea pentru doleanțele celor din federație și a promis că le va transmite cererile și propunerile. În aceeași măsură și-a arătat interesul de a cuprinde în comisiile de lucru membri ai federației care să ajute prin experiența lor de pe teren la elaborarea unui regulament cât mai complet. „Am experiență cum se face un ordin de ministru, având și eu surprize la începerea mandatului meu cu diverse ordine la care, în momentul în care ajungeau în forma finală, singurele modificări erau în zona de semnătură a actului respectiv. Pentru a elimina asemenea situații, nu avem nici o problemă pentru ca din cadrul FNPFTRR să fie delegate persoane care să participe la discuțiile de bază. Alături de cei cinci șase specialiști, în partea teoretică, veți participa și dumneavoastră cu experiența practică dobândită pe parcursul anilor, astfel încât forma finală a ordinului să fie benefică pentru toți. Probabil că ARR va face un parteneriat cu FNPFTRR și cu colegii de la Siguranță Rutieră și prin participarea la diverse grupuri de lucru se va putea ajunge la un ordin care să satisfacă cerințele dumneavoastră”, a precizat Sorin Supuran, directorul general al ARR. Cine este FNPFTRR? Federația Națională a Patronatelor Formatorilor din Transportul Rutier din România a luat ființă în urma unor întâlniri repetate ale reprezentanților școlilor de șoferi care au realizat investiții importante. Din federație fac parte atât școlile de șoferi, cât și centrele de pregătire și perfecționare. Ca obiective ce trebuie îndeplinite, federația își propune eliminarea diferitelor probleme care au apărut de-a lungul timpului și ar dori să creeze o bază legislativă care să ducă la creșterea gradului de siguranță pe drumuri prin creșterea nivelului de pregătire al viitorilor șoferi. „Există o programă și niște reglementări pe care ar trebui să le respectăm cu toții. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, rezultatele nu ar întârzia să apară. Încercăm să schimbăm și modul în care sunt percepute școlile de șoferi. Suntem surprinși că în nici unul dintre proiectele realizate nu au fost implicate școlile de șoferi. În general, școlile au fost criticate până acum, însă nimeni nu le-a privit ca potențial partener în rezolvarea problemelor viitoare”, a declarat Adrian Cașcaval, președintele FNPFTRR.