Primul tren e al Braşovului

Luni, 4 decembrie, a fost sărbătoare la Gara de Nord din Bucureşti, unde a ajuns primul tren electric Alstom Coradia Stream, pentru România. Garnitura va fi exploatată de CFR Călători şi face parte dintr-un lot de 37 de rame inter-regionale de lung parcurs comandate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, în cadrul unui proiect cu finanţare europeană. Livrarea completă a celor 37 de rame electrice se va face pe parcursul anului viitor şi început de 2025.
Garniturile poloneze sunt primele rame noi cumpărate de România în ultimii 20 de ani, după ce au fost achiziţionate automotoarele Desiro („Săgeţile albastre”).  

Ajuns în Gara de Nord mai repede decât era estimat
Prima garnitură electrică pentru România plecat săptămâna trecută de la fabrica Altom din Polonia şi a intrat sâmbătă noapte în România pe la Vama Curtici din judeţul Arad. Trenul a fost adus tractat, „la rece”, adică fără a fi pornite motoarele, în cadrul unei garnituri de marfă, care a stabilit un record de viteză pentru un marfar pe reţeaua de căi ferate din România. Mai exact, trenul a plecat din staţia Curtici duminică la ora 15.19 şi trebuia să ajungă la destinaţia finală, Bucureşti Nord, marţi dimineaţă, la ora 03.32, însă a intrat în Gara de Nord luni, în jurul orei 10.30, unde a fost întâmpinat de numeroase oficialităţi, printre care şi secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioşteanu.

În teste la Făurei şi pe reţeaua CFR
În timpul evenimentului din Gara de Nord, reprezentantul Ministerului Transporturilor a declarat că „primul tren după 20 de ani ajunge în Gara de Nord. Primul tren pe care l-a achiziţionat România, are spaţii special amenajate pentru biciclete şi pentru bagaje de volum mai mare. Sunt 6 vagoane în compunere cu 251 de locuri. Va intra într-o perioadă de teste în următoarele zile, urmează să primească avizele şi autorizaţiile pentru circulaţia pe reţeaua feroviară naţională. Sperăm ca până la sfârşitul lunii decembrie să fie apt pentru circulaţie, într-o primă fază pe relaţia Bucureşti - Constanţa şi Bucureşti-Braşov”, a precizat Ionel Scrioşteanu.
Testarea ramei începe în 6 decembrie la Bucureşti şi la Făurei şi pe reţeaua publică, pentru că trebuie să parcurgă 10.000 de kilometri.
Cele 37 de rame electrice inter-regionale (RE-IR) vor conecta Bucureştiul cu principalele centre urbane ale ţării. Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 de trenuri, dar şi pentru serviciile de mentenanţă aferente acestora pentru o perioadă de 15 ani se ridică la un total de 2,42 miliarde lei, fără TVA. Finanţarea proiectului este asigurată din fonduri europene nerambursabile şi de la bugetul de stat.

RUTELE PE CARE VOR CIRCULA CELE 37 DE RAME ELECTRICE DE LUNG PARCURS:
- Bucureşti Nord – Constanţa;
- Bucureşti Nord - Braşov - Arad – Timişoara;
- Bucureşti Nord - Braşov – Cluj;
- Bucureşti Nord - Braşov - Deda – Cluj;
- Bucureşti Nord – Braşov;
- Bucureşti Nord – Iaşi;
- Bucureşti Nord – Suceava;
- Bucureşti Nord – Galaţi;
- Bucureşti Nord - Craiova - Târgu Jiu - Petroşani – Simeria;
- Bucureşti Nord - Craiova - Timişoara – Arad;
- Cluj – Timişoara;
- Cluj - Suceava - Iaşi.