Curs BNR

1 EUR = 4.7218 RON

1 USD = 4.2434 RON

1 GBP = 5.2941 RON

1 XAU = 194.6143 RON

1 AED = 1.1552 RON

1 AUD = 2.9577 RON

1 BGN = 2.4142 RON

1 BRL = 1.1247 RON

1 CAD = 3.2319 RON

1 CHF = 4.2986 RON

1 CNY = 0.6172 RON

1 CZK = 0.1852 RON

1 DKK = 0.6325 RON

1 EGP = 0.2556 RON

1 HUF = 1.4518 RON

1 INR = 0.0615 RON

1 JPY = 3.9255 RON

1 KRW = 0.3591 RON

1 MDL = 0.2415 RON

1 MXN = 0.2225 RON

1 NOK = 0.4901 RON

1 NZD = 2.8374 RON

1 PLN = 1.1104 RON

1 RSD = 0.0401 RON

1 RUB = 0.0673 RON

1 SEK = 0.4492 RON

1 TRY = 0.7418 RON

1 UAH = 0.1664 RON

1 XDR = 5.8479 RON

1 ZAR = 0.3042 RON

Editia 7218 - 29 mai 06:31

Prima maşină sport din România a fost construită la IAR Braşov

Autor:

Publicat la 15 octombrie 2015

Constructorul era de fapt pilot şi inginer constructor de avioane, Radu Manicatide, una dintre cele mai marcante personalităţi ale aviaţiei româneşti

Prima maşină sport din România a fost construită la IAR Braşov
Prima maşină sport din România a fost construită la IAR Braşov de către inginerul Radu Manicatide, primind ca nume iniţialele constructorului - M.R. 
Radu Manicatide s-a născut în 1912, fiind fiul unui profesor de pediatrie. Pleacă la facultate în Franţa, la Paris, unde urmează cursurile Şcolii de Aeronautică şi Construcţii Automobile. În 1937 termină şef de promoţie şi îşi urmează cu adevărat pasiunea. În 1945, Radu Manicatide construieşte un roadster de mici dimensiuni la uzina IAR de la Braşov. Maşina avea două locuri, un motor în doi timpi de pe o motocicletă, producând în jur de 11 cai putere, poziţionat în spate şi capabil să împingă maşina până la 70 km/h. Greutatea maşinii era de 270 kg, aspectul interesant fiind caroseria inspirată de Jaguar XK120. În 1947 s-au construit trei vehicule dotate cu motor IAR002 cu patru cilindri în linie, capabile să producă 45 de cai putere. Versiunea dotată cu IAR002 atingea 124 km/h, existând chiar şi variante de 100 de cai putere, cu anumite modificări făcute motorului în doi timpi şi patru cilindri. 
 
Şef al atelierului de prototipuri
În 1935, Radu Manicatide a realizat avioanele monoloc RM-5 (cu greutatea maximă de 200 kg şi viteza maximă de 120 km/h) şi RM-7 (cu greutatea maximă de 240 kg şi viteza maximă de 135 km/h).
Din anul 1939, inginerul Manicatide, specialist în structuri, a lucrat la IAR Braşov, ca şef al serviciului de studii structuri, apoi ca şef al atelierului de prototipuri şi experimentări, unde a participat la realizarea avioanelor proiectate la IAR (IAR-27, IAR-37 şi IAR-80) şi a avioanelor sub licenţă (IAR-79 - Savoia Marchetti, Me-109 - Messerschmitt). Continuându-şi preocupările mai vechi, în 1942 a realizat la IAR Braşov avionul monoloc RM-9 (cu greutatea maximă de 350 kg şi viteza maximă de 138 km/h).
În 1944, Radu Manicatide a realizat avionul biloc cu ampenaj orizontal dispus în faţă (tip raţă), RM-11 (cu greutatea maximă de 530 kg şi viteza maximă de 175 km/h), iar în 1949 a construit, tot la Braşov avionul biloc de şcoală IAR-811 (cu greutatea maximă de 650 kg şi viteza maximă de 150 km/h). 
 
A doborât recorduri mondiale
Din 1950, la Uzina de Reparaţii Material Volant - URMV 3, sub conducerea lui Manicatide, s-au construit avioanele IAR-813 (cu greutate maximă de 750 kg şi viteza maximă de 192 km/h), cu care s-au obţinut recorduri omologate de Federaţia Aeronautică Internaţională.
Radu Manicatide a proiectat şi realizat, în 1953, avionul bimotor IAR-814 (cu greutatea maximă de 2.030 kg şi viteza maximă 272 km/h), cu care s-a obţinut, de asemenea, un record mondial de viteză pe circuit închis, omologat de FAI. 
 
+1 -0

Comentarii

Ion Georgescu

2015-10-15 05:59:25


Felicitari pentru articol, cred ca ar trebui sa continuati publicarea de articole despre personalitatile Brasovului.

Adaugă un comentariu

(nu va aparea pe site)
loading

Din aceeași categorie

banner promotionalbanner promotionalbanner promotionalbanner promotional