Preşedinta Senatului, şofer către Braşov: se „orientează” cu ajutorul aplicaţiilor prin aglomeraţia de pe DN 1

Traficul pe DN 1 Ploieşti-Braşov a fost unul la „cote normale” în acest weekend, cu celebrele blocaje în trafic din perioadele de vârf şi cu maşini circulând în coloană pe zeci de kilometri. Au fost ultimele zile de vacanţă ale elevilor şi primele zile de iarnă adevărată la munte. Poiana Braşov a fost luată cu asalt chiar de joi, cu sute de schiori la cozile telecabinelor şi telescaunelor. Având în vedere că accesul la Cota 2000 Sinaia a fost închis, aglomeraţia s-a menţinut şi în weekend, primăria Braşov luând măsuri atât pentru siguranţa sanitară (culoare delimitate şi forţe de ordine care să îndrume turiştii), cât şi pentru suplimentarea capacităţii de transport pe cablu.
Pe drum către Braşov a fost şi Anca Dragu, preşedinta Senatului. Întrebată vineri  la B1 TV dacă a văzut în timpul sărbătorilor imaginile cu aglomeraţia de pe DN 1, între Bucureşti şi Braşov, Anca Dragu a răspuns: „Am văzut ce s-a întâmplat. Cred că ne aşteptam ca lucrurile să se întâmple în aceeaşi manieră ca acum un an, acum doi ani, pentru că condiţiile de trafic sunt aceleaşi. De altfel, am evitat Valea Prahovei în această perioadă, dar nu pot să o evit mâine (sâmbătă - n.r.), de exemplu. Spre Braşov mă duc, pe Valea Prahovei”.
Întrebată apoi dacă este pregătită să înfrunte aglomeraţia de pe sectorul Comarnic-Braşov, preşedinta Senatului a declarat: „Voi calcula momentul optim la care să plec de acasă, astfel încât să ajung în timp şi să nu stau exagerat de mult în trafic. Avem aceste aplicaţii care ne ajută să facem acest lucru, dar mai mult ne-ar ajuta să avem şi autostrăzi”.
Întrebată de ce n-am fost în stare să construim măcar un kilometru de autostradă pe an între Comarnic şi Braşov, Anca Dragu a afirmat: „Am mai discutat, şi cu dumneavoastră, despre istoria tristă a acestei autostrăzi, care a început greu, la începutul anilor 2000 a mai avut un zvâc – a început ea de mult, din anii `90. În anii 2000 a fost acel proiect, 2003-2004, s-a încercat trecerea acestei autostrăzi pe model PPP, o ambiţie cam prea mare a guvernului de atunci, deoarece modelele de PPP pentru autostrăzi nu prea au funcţionat. Între timp, am văzut o serie de declaraţii politice şi cam atât. Ce am văzut în 2019, s-a mişcat ceva într-adevăr, ministrul Bode a lansat licitaţia pentru un Studiu de Fezabilitate, pentru că această autostradă pe care atât de mult ne-o dorim nu avea nici măcar un Studiu de Fezabilitate. Acum, pe noile coordonate, într-adevăr, se prevede o autostradă mai modernă, cu tuneluri, cu pasaje supraterane. Este ca atare şi o lucrare mai complexă, dar ar trebui să înceapă şi eu am încredere că această nouă echipă şi noua coaliţie vin cu elan, vin cu presiunea pe care dumneavoastră o puneţi în continuare – şi sunt convinsă că dumneavoastră veţi pune presiunea aceasta tot mandatul. Să livrăm!”