Posturi bugetate, dar neocupate la CFR Călători. 300 la Regionala Braşov

În ultimii trei ani, deficitul de personal la CFR Călători s-a accentuat îngrijorător, numărul posturilor neocupate ajungând anul trecut la peste 14%. Sindicaliştii de la calea ferată spun că vina este împărţită: pe de o parte avem criza de personal calificat, iar pe de altă parte asistăm şi la dezinteresul celor care conduc operatorul feroviar de stat.
Un Raport de Control al Curţii de Conturi, făcut în perioada 1 februarie – 11 iunie 2021 şi intitulat „Controlul încheierii şi administrării contractelor” analizează activitatea operatorului feroviar de stat din intervalul 2019-2020. În documentul obţinut de Club Feroviar, un capitol distinct se referă la politica de resurse umane a societăţii în ultimii trei ani, iar o concluzie importantă este că foarte multe posturi sunt neocupate, cu toate că ele sunt bugetate.
O concluzie trasă de auditorii de la Curtea de Conturi este că numărul posturilor vacante la CFR Călători a crescut de la 886 la 31 decembrie 2018 la 1.245 la finalul lui 2019, pentru a ajunge la nivelul record de 1.940 la sfârşitul anului trecut.
Dacă analizăm situaţia din punct de vedere procentual, ponderea posturilor vacante raportate la cele bugetate a crescut de la 6,4% la finele lui 2018, la 9% la 31 decembrie 2019, pentru a ajunge la 14,10% la sfârşitul anului trecut. „Astfel, dintr-un număr de 13.770/13.771 de posturi aprobate au fost ocupate 12.884/12.526/11.831 de posturi în perioada 2018-2020, numărul de posturi ocupate în anul 2020 fiind în scădere faţă de anul 2019 cu 695 de posturi (94,50%) şi faţă de anul 2018 cu 1.054 de posturi (91,18%)”, se arată în Raport.
Dacă în 2018, Regionala Braşov avea un deficit de 109 persoane (din 1.549 de posturi aprobate), iar un an mai târziu de 233, acum, numărul oamenilor lipsă a ajuns la 300. Practic, sunt aprobate 1.548 de posturi şi ocupate 1.248.
Sindicaliştii spun că o cauză a deficitului de personal este şi faptul că operatorii privaţi de transport feroviar de călători şi de marfă au preluat mare parte din oamenii calificaţi. Asta în condiţiile în care calificarea unui mecanic de locomotivă necesită o perioadă de doi ani, a unui impiegat –  un an şi jumătate, iar a unui şef de tren – un an.