„Podul NATO” de la Voila prinde formă. În noiembrie, cea mai spectaculoasă etapă: montarea arcelor metalice

La un an şi câteva zile de la demolarea podului vechi de peste râul Olt, dintre localităţile Voila şi Cincşor, constructorul lucrează în această perioadă la structura de rezistenţă pentru noul pod care ar urma să preia traficul din zonă. Fundaţiile vechi de la culee (capetele podului) au fost dezafectate, au fost foraţi piloţii, iar acum se lucrează la fundaţiile propriu-zise. După ce vor fi gata cele două culee, urmează montarea structurilor metalice, care sunt pe şantier de mai mulţi ani.
Stadiul lucrărilor la acest pod au fost verificate joi, 3 octombrie, de preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Todorică Şerban, care a menţionat că sunt toate şansele ca lucrările să fie gata înaintea ultimului termen convenit cu constructorul.
„Constructorul este interesat să finalizeze aceste lucrări mult mai repede şi noi sperăm ca undeva în primăvara anului viitor să fie gata. Termenul contractual pentru finalizarea şi recepţionarea lucrărilor este august 2025. Sigur, şi investiţia este mai mare, am ajuns la o sumă de aproape 40 de milioane de lei, dar avem garanţia că vom primi o mare parte din aceste sume de bani de la Ministerul Dezvoltării (prin Planul Naţional de Dezvoltare Locală, n.r.), la care am fost chiar în cursul acestei săptămâni şi avem garanţia că vom semna un act adiţional, pentru a ne fie alocată diferenţa de bani. Contribuţie proprie, totul se duce înspre 9 milioane de lei, pentru că au fost lucrări grele şi costisitoare şi s-au schimbat multe din ideile şi din proiectul iniţial. Aşadar, ne aflăm în faţa unei situaţii în care, efectiv, vă mărturisesc că sunt încântat, sunt mândru că vom finaliza acest obiectiv”, a declarat Todorică Şerban.
Totodată, şeful administraţiei judeţene a menţionat că în paralel cu lucrările la fundaţiile podului s-au realizat lucrări de alimentare cu apă a localităţii Cincu, printr-o subtraversare în proximitatea podului, vechea conductă fiind înlocuită cu două trasee de reţele, astfel încât pe viitor să nu mai fie probleme în situaţia unor avarii.

Macarale speciale pentru montarea arcelor
Pe de altă parte, purtătorul de cuvânt al constructorului, compania sibiană Con-A SRL, Daniela Ilie, a menţionat că în acest proiect au fost două mari probleme: soluţia de demolare a podului şi reproiectarea fundaţiilor. „Acum se lucrează la fundaţiile propriu-zise, avem mobilizaţi câţi oameni ne permite locaţia şi până la sfârşitul lunii octombrie vom termina această etapă a construcţie, adică fundaţia. Podul va avea în total aproximativ 94 m lungime, iar deschiderea este 77 m. Structura metalică este deja livrată în şantier, iar anul acesta va începe montarea ei. De asemenea, vor fi folosite şi structuri prefabricate din beton, care sunt acum în lucru”. De altfel, ea a precizat că în luna noiembrie este programată montarea celor mai mari componente metalice, cele două arce de 77 de metri. Pentru instalarea lor, vor fi folosite macarale speciale, acestea urmând a fi aduse din străinătate.

„Am crezut că vom putea construi în timp scurt unul nou”
La rândul său, Gheorghe Osalciuc, primarul comunei Voila, a spus că „acest pod peste râul Olt reprezintă conexiunea comunei Voila cu Podişul Hârtibaciului. După dărâmarea vechiului pod am crezut că vom putea construi în timp scurt unul nou, însă am întâmpinat multe probleme pe parcursul derulării proiectului. Mă bucur că după trei ani s-a găsit soluţia cea mai bună şi acum se lucrează intens, astfel încât în cursul anului viitor să se circule pe acest pod. Această lucrare a fost o provocare şi pentru constructor, şi pentru beneficiarul ei – Consiliul Judeţean Braşov, care a făcut nişte eforturi financiare considerabile, având în vedere că soluţiile din proiect s-au modificat de câteva ori, dar şi pentru comunitatea locală”.

Următorul proiect din zonă, ruta ocolitoare pentru satele Cincşor şi Cincu
Având în vedere că DJ 105 (cel pe care este podul) deserveşte baza NATO de la Cincu, administraţia judeţeană caută de mai mult timp o soluţie de deviere a traficului greu din satele Cincşor şi Cincu.
De altfel, joi, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov a declarat că se lucrează la documentaţia tehnică pentru ruta ocolitoare. „Avem discuţii cu reprezentanţii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care ar urma să preia proiectul acestei rute ocolitoare. Aşadar, suntem pregătiţi şi avem aşteptări în acest sens şi discuţii cu Ministerul Transporturilor să preia această documentaţia tehnică la care lucrăm şi să devină efectiv drum naţional”, a spus reprezentantul Consiliului Judeţean Braşov.
Cu o lungime de 93,95 metri, o lăţime de 13,50 metri şi o deschidere a arcului de 76 de metri, podul de la Voila va avea o durată de viaţă de 100 de ani.
Pe de altă parte, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov a precizat că pe DJ 105 sunt prevăzute şi alte lucrări de modernizare.

Investiţii şi pe alte drumuri din Ţara Făgăraşului
Lucrările la podul de la Voila sunt doar o parte a programului de modernizare a drumurilor judeţele din Ţara Făgăraşului. „Suntem preocupaţi de alte investiţii majore în această zonă. Drumul care leagă Ucea de Jos şi Ucea de Sus, Viştea de Jos şi Viştea de Sus sunt două proiecte care vor fi finanţate şi vor fi drumuri modernizate. Acestea vor fi corelate cu Drumul de sub munte şi cu DN1. De asemenea, avem alocată suma de 140 milioane de lei pentru modernizarea drumului judeţean care porneşte de la Făgăraş şi ajunge la limita cu judeţul Sibiu”, a explicat Todorică.