Pista ideală pentru biciclişti: mai înaltă decât strada, mai joasă decât trotuarul

Primăria Brşaov a organizat în 5 aprilie o dezbatere online pe tema Masterplanului velo al municipiului, document care va sta la baza investiţiilor in infrastructura pentru biciclişti din oraş. Documentul a fost realizat de o firmă de specialitate, la comanda Primăriei Braşov, prin intermediul Asociaţiei Metropolitane pentru Dezvoltare Durabilă a Transportului Public Braşov, în cadrul proiectului de actualizare a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă. Valoarea contractului pentru realizarea documentului este de este de 18.050 cu TVA.
Conform declaraţiei primarului Braşovului, Allen Coliban, participanţii la discuţie au fost interesaţi de modul în care experţii care au realizat acest document, de soluţiile găsite de aceştia pentru a lega toate cartierele oraşului, de modul în care se va împărţi spaţiul între şoferi, pietoni şi biciclişti.

„Pistele trasate pe trotuare au fost un fiasco”
Pe de altă parte, un participant la dezbatere, care a menţionat că a lucrat 25 de ani în Poliţia Rutieră, a prezentat şi câteva aspect de care trebuie ţinut cont în momentul în care sunt proiectate pistele pentru biciclişti. Printre altele, el a spus că este estenţial să existe o zonă de siguranţă între zonele destinate pietonilor, maşinilor şi bicicliştilor. Totodată el a subliniat faptul că trebuie exclusă varianta amenajării pistelor pentru biciciclişti pe trotuare. „Cele mai mari greşeli au apărut în siguranţa rutieră la neglijarea zonei de siguranţă. Cele mai multe compromisuri şi cele mai multe conflicte aici apar. Pistele trasate pe trotuare au fost un fiasco. S-au aruncat banii pe geam cu vopseaua”, a explicat participantul la dezbatere.
Apoi, el a spus că este nevoie de mare atenţie în zonele înclinate, că o pantă urmată de un viraj este un pericol şi din start nu va fi avizată.
„De asemenea, referitor la segregarea modurilor de transport, pistele trebuie separate de carosabil şi de trotuare inclusiv în plan transversal: dacă avem cam 10 centimetri înălţime diferenţă de nivel între partea carosabilă şi trotuar, pista ar trebui să fie undeva la 5 centimetri, deci mai sus decât partea carosabilă şi mai jos decât trotuarul. Trebuie să fie foarte clar că este pistă doar pentru biciclete, ce nu poate fi încălcată nici maşini parcate, nici de pietoni, cel puţin pentru reţeaua primară. Alte detalii de proiectare care sunt foarte importante sunt scurgerea apei pluviale, iluminatul public, unghiurile ascuţite”, a mai spous fostul poliţist.

Bulevardele ar putea rămâne fără o bandă de circulaţie
Prin Masterplanul velo, pentru străzile principale şi bulevarde sunt propuse piste bidirecţionale (pe care se circulă în ambele sensuri) pe o parte a străzii. Acestea ar urma să aibă o lăţime de 2,5 m, plus o jumătate de metru zonă de protecţie. Practic, prin realizarea acestor piste va trebui să se renunţe la o bandă destinată maşinilor. Vizate de astfel de investiţii sunt artere precum strada Toamnei sau Mihail Kogălniceanu. Pe termen lung, în masterplan se arată că aceste piste vor deveni unidirecţionale, pe ambele părţi ale drumului. Autorii masterplanului nu ai explicat dacă se păstrează lăţimile amintite, ceea ce ar însemna dispariţia a încă o bandă pentru maşini.
Tot piste bidirecţionale, pe o parte a străzii, cu o lăţime minim de 2,5 m lăţime minimă, sunt propuse şi pe străzi pe care ar urma să se instituie sens unic.
Tot prin master sunt propuse culoare pentru biciclete cu lăţimea de 1,5 m. Acestea ar urma să fie folosite acolo unde nu există spaţiu disponibil pentru piste de 2,5 m pe lungimea întregului traseu. În zonele înguste, culoarul se va transforma în marcajul „traseu sugerat pentru biciclete”.
Sunt propuse şi piste pe diguri (cu lăţimea de 2,5 – 3 m), cum este, de exemplu cea propusă pentru Canalul Timiş.  
Pentru zonele rezidenţiale sau pe străzile pietonale, în master plan este recomandată prin masterplan realizarea unor marcaje.
Braşovenii sunt invitaţi să îşi spună, în continuare, punctul de vedere cu privire la strategia de transport velo prin completarea unui chestionar pus la dispoziţie de Asociaţia Metropolitană de Transport Braşov.