Pe unde va trece autostrada Sibiu - Făgăraş

CNAIR a prezentat varianta de traseu dată de revizuirea studiului pentru tronsonul de autostradă Sibiu - Făgăraş, care, de la Râuşor, va avea drum de legătură cu Făgăraşul, în total 70 de kilometri.
Astfel, Autostrada Sibiu - Făgăraş se va lega de Sibiu - Boiţa în zona Boiţa, unde va fi construit un sens giratoriu.
Va continua apoi prin zona Turnu Roşu, Sebeşu de Jos, Racoviţa, Mârşa, unde se vor construi  ieşiri şi intrări pe autostradă.
Va continua prin zona Scoreiu, va intersecta DJ 105J (Porumbacu de Sus-Porumbac de Jos), iar la DC 50 (Sărata) va intersecta DN1, va ocoli satul Scoreiu, după care revine în peste DN1, intersectând DJ 105H (Arpaşu de Jos- Arpaşu de Jos).
Va trece apoi pe lângă Ucea de Sus unde vor fi amenajate ieşiri şi intrări pentru Ucea de Sus şi Corbi, urmând să intersecteze DJ 103 (Viştea de Sus şi Viştea de Jos) apoi DC 80 (Olteţ-Drăguş).
Va intersecta  DJ 105B (Sâmbăta de Jos-Sâmbăta de Sus) unde se vor amenaja ieşiri şi intrări, DJ 103F (Voila-Voivodeni), DC 75 (Luţa-Beclean), DJ 104C (Hurez- Săsciori), DJ 104B (Ileni) unde vor fi amenajate ieşiri şi intrări spre Ileni şi Făgăraş.  
Legătura dintre autostradă şi DN1 se va realiza  lângă Râuşor, intersectând  DC 68 şi va include şoseaua de centură  din nordul municipiului (5 km), ieşind la DN1 cu un nod.  Autostrada nu vizează şoseaua ocolitoare a Făgăraşului din sudul urbei (de la Olt).
Proiectarea a fost făcută de Consitrans, pe un contract încheiat din 2015. „Este clar un exemplu de AŞA NU”, a explicat  ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. „Am putea intra în detalii tehnice, spre exemplu, cum pentru un astfel de proiect există o plată mare la final, iar din lipsa de finanţare în derulare, rezultă şi interes şi capacitate scăzută a prestatorilor. Dar, după mine, cauza principală a întârzierii acestei autostrăzi a fost lipsa de interes politic pentru acest proiect. Ultima etapă rămasă este obţinerea acordului de mediu cu ţintă luna iulie, iar în august vrem să scoatem la licitaţie proiectarea şi execuţia pentru această autostradă”, a  spus ministrul Drulă. „E o vină împărţită. Birocratic s-au mişcat foarte prost, n-au fost făcute plăţi. Dar şi proiectantul a întârziat lucrarea, s-a folosit de toate portiţele tehnice şi legale ca să prelungească lucrarea. S-a tras foarte mult de timp la partea de stabilire a traseului. S-a discutat mult de un posibil tunel (n.r. în zona Brad) care ar fi presupus foraje serioase, adică un cost pentru proiectant, or interesul său până la urmă e să facă profit”, a spus Ionuţ Ciurea, directorul Asociaţiei Pro Infrastructura.  

Urmează Făgăraş - Braşov
Autostrada de la Sibiu la Făgăraş  se va continua  pe relaţia Braşov – Bacău. „Sectoarele de autostradă Sibiu-Făgăraş şi Făgăraş – Braşov vor avea indicativul (A3)”, a precizat CNAIR. Potrivit ministrului Transporturilor, Cătălin Drulă, pe lângă execuţia tronsonului Sibiu – Făgăraş, accentul în perioada următoare va fi pus şi pe tronsonul adiacent, de la Făgăraş la Braşov. Ministrul a amintit că săptămâna trecută au fost depuse ofertele pentru proiectarea tronsonului Făgăraş - Braşov.  Licitaţia pentru studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic e în curs, cu 4 oferte depuse.