Pasajul Fartec intră în şantier, fără a se impune deocamdată şi restricţii

Săptămâna viitoare, reprezentanţii Primăriei Braşov vor semna ordinul de începere a lucrărilor la vechiul Pasaj Fartec, lucrări ce ar urma să se finalizeze în maximum doi ani. Valoarea lucrărilor a fost  estimată la suma de 8.553.567 de lei, fără TVA (10,6 milioane de lei cu tot cu TVA), iar contractul a fost adjudecat de Sopmet SA Bucureşti (care este lider de contract) împreună cu Consal SRL din Braşov pentru suma de 8.286.192,83 lei, inclusiv TVA. La licitaţie au participat patru firme sau asociere de firme.

Investiţia este una multianuală şi va fi finanţată de la bugetul local. Purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov a precizat că, pentru început, circulaţia nu va fi restricţionată pe vechiul pasaj, fiindcă se va începe cu lucrările la infrastructură, respectiv consolidarea pilonilor şi a grinzilor. „În momentul în care se va ajunge la lucrările de suprastructură, constructorul va prezenta un plan de închidere a circulaţiei pe acest pasaj rutier, plan care va fi analizat şi avizat şi de către Poliţia Rutieră”, a precizat Sorin Toarcea, purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov. După închiderea vechiului pasaj, se va circula doar pe pasajul cel nou, pe câte o singură bandă pe sens, cât se va lucra sub pasaj urmând să se impună doar unele limite de viteză.

 

De la consolidări la montare de dispozitive antiseismice

Pasajul a fost construit în anul 1971 şi are o lungime de aproape 250 de metri şi o lăţime de peste 12 metri şi a mai fost în reparaţii capitale doar la începutul anilor 2000. În conformitate cu expertiza efectuată de o firmă specializată, una dintre grinzi este serios fisurată, betonul a început să cadă de pe armături, care sunt ruginite, apa se infiltrează în placa de beton, iar stâlpii de susţinere au, la rândul lor, fisuri verticale. Totodată, constructorul va trebui să monteze şi dispozitive antiseismice, fiindcă acestea lipsesc. Apa şi substanţele chimice pe bază de cloruri, folosite iarna pentru deszăpezire au fost de fapt principalii inamici ai pasajului, acestea infiltrându-se în beton care s-a degradat atât la suprafaţa de acoperire a armăturilor cât şi în profunzime. Investiţia este una multianuală, finanţată de la bugetul local, iar lucrările ar urma să dureze maximum doi ani. Nu în ultimul rând, se va lucra şi la realizarea unor elemente de protecţie a pilonilor de lângă calea ferată, astfel încât aceştia să fie protejaţi în cazul în care ar fi izbiţi de un tren deraiat.