Ocolitoarea Făgăraşului ar putea fi finanţată prin PNDL, ţinând cont că drumarii au lăsat-o baltă

Chiar dacă se vorbeşte de mai bine de un deceniu de realizarea unei ocolitoare pentru Făgăraş, până acum nu au existat decât promisiuni şi nu s-a întâmplat nimic concret. Astfel, autorităţile locale au anunţat anul trecut că vor să demareze cu forţe proprii investiţia săturându-se de amânări. Acum, deputatul braşovean Mihai Popa (foto) a precizat că finanţarea pentru acest obiectiv este preconizată a fi obţinută tot din alte surse decât ale bugetului local, mai precis prin intermediul Programului Naţional de Dezvoltare Locală. „Este o soluţie avantajoasă, care până la urmă înseamnă că tot statul va plăti pentru investiţie, de vreme ce pentru acest program au fost alocate 30 de miliarde de lei, prin OUG 6/2017”, declară deputatul PSD.
În prezent, drumul de pământ de la marginea municipiului care ar urma să fie transformat în ocolitoare este în proprietatea Ministerului Transporturilor. Pentru ca Ocolitoarea să poată fi prinsă pe PNDL, trebuie ca drumul să revină în patrimoniul localităţii, prin hotărâre de guvern. „Este un demers care a fost început în 20 februarie, şi a început să fie rezolvat trei zile mai târziu. Ministerul Finanţelor Publice a răspuns deja solicitării Primăriei Făgăraş, fiindcă este cel care avizează astfel de proiecte de acte normative. Următorul pas este să ne adresăm Ministerului Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi Fondurilor Europene, care împreună cu Ministerul Transporturilor, va iniţia proiectul de transfer de proprietate”, a explicat Popa.
Vechea Companie de Drumuri (CNADNR), actuala CNAIR, anunţa şi în primăvara lui 2015 că va începe demersurile pentru acest proiect şi alocase chiar şi fondurile necesare pentru întocmirea studiului de fezabilitate, dar nu s-a mai întâmplat nimic.
Conform monitorizărilor efectuate de Primărie, pe zi trec în medie 12.000 de maşini prin municipiu, iar 40% dintre acestea sunt de mare tonaj. Într-o lună tranzitează Făgăraşul circa 20.000 de TIR-uri şi camioane, iar autorităţile intenţionau acum doi ani fie să pună o taxă de tranzit, fie să restricţioneze accesul acestor „mastodonţi”, care degradează infrastructura, numai că o astfel de măsură era ilegală.