O groapă = un limitator. Adevărat sau fals?

Dublarea numărului de limitatoare de viteză pe străzile Braşovului nu este deloc pe placul tuturor braşovenilor, o mulţime de voci, mai ales dintre cele ale şoferilor, considerând că limitatoarele de viteză nu vor duce decât la distrugerea autoturismelor.
„Maşinile vor avea de suferit, impactul limitatoarelor asupra lor este acelaşi cu cel al gropilor” sau „Oraşul va fi ocolit de către turişti!!! Nimeni nu vine aici să-şi strice maşina... Plantarea acestor poliţai morţi este echivalentă cu găurile din asfalt!!! De ce să plătesc taxe şi impozite pentru ca voi să-mi distrugeţi maşina???”, spun cele mai vehemente opinii contra înmulţirii numărului de limitatoare.
Măcar parţial, teoria este susţinută de către specialiştii în domeniu, care spun că pentru un autoturism mai multe limitatoare de viteză în oraş înseamnă uzură mai mare pentru tot ceea ce ţine de „bucşăraie”. „Amortizoarele, suspensiile şi toată «bucşăraia» au mult mai mult de suferit. Aceste limitatoare au acelaşi efect ca gropile asupra unei maşini. În mod normal, unui autoturism trebuie să îi schimb toate aceste piese cam la un an şi jumătate. Dacă se dublează numărul limitatoarelor de viteză durata de viaţă a unui set de genul acesta poate ajunge să scadă sub un an sau chiar undeva la jumătate de an”, ne spune Adrian Bunduc, proprietarul unui service auto din Braşov. Acesta exemplifică şi costurile care apar odată cu un schimb de „bucşăraie”, undeva la 700 de lei în cazul unei Dacii Logan sau chiar 1.500 de lei în cazul unui autoturism Volkswagen. Sunt însă şi mecanici care consideră că limitatoarele nu sunt cel mai mare rău posibil pentru un autovehicul, atât timp cât şoferii respectă felul în care le trec. „Nu este vorba de o uzură foarte mare, dacă sunt traversate corespunzător. Şocul este amortizat de suspensia maşinii, denivelările fiind progresive şi neavând o treaptă de urcare”, spune şi Csaba Boga, reprezentantul unui alt service.

„O problemă complexă din punct de vedere tehnic”
„Această problemă a limitatoarelor de viteză în zonele unde trebuie redusă viteza autoturismelor, în special la trecerile de pietoni, este una destul de complexă din punct de vedere tehnic. Faptul că ele sunt mai dese influenţează durata de viaţă a unei maşini din mai multe puncte de vedere. Cel mai la vedere dintre acestea este uzura suspensiilor. Afectat este şi sistemul de frânare, fiabilitatea, economicitatea lui, din cauză că şoferul trebuie să frâneze mai des. Totodată, ceva probleme pot apărea chiar şi la sistemul de direcţie”, ne-a spus prof. univ. dr. ing. Nicolae Ispas (foto), şeful departamentului Autovehicule şi Transporturi, din cadrul Facultăţii de Inginerie Mecanică, Universitatea „Transilvania”. Acesta mai pune în vedere un aspect mai puţin discutat, mai exact faptul că pe timpul iernii limitatoarele de viteză pot fi periculoase nu doar din punct de vedere al uzurii maşinilor. „Pot fi acoperite de gheaţă, pot crea multe probleme, dar pot fi şi ele deteriorate atunci când se intervine cu utilaje pentru deszăpezire. În mod normal iarna ar trebui demontate. Pe de altă parte, aceste lucrări de montare-demontare ar însemna uzură mai mare a asfaltului, deci, cum spuneam discuţia e lungă. Ideal ar fi ca şoferii să fie educaţi să frâneze în apropierea trecerilor de pietoni şi să aibă o conduită corespunzătoare fără să îi forţezi cu şanţuri sau denivelări, să o facă pentru că aşa le spune conştiinţa”, a mai spus cadrul didactic de la Universitatea „Transilvania”.