„Nu mai merge fratele vostru cu trenul”: Locomotivă modernizată la Brașov, defectă la primul drum. Cum răspunde CFR

O locomotivă modernizată la SCRL Brașov s-a defectat la doar câteva ore după ce a fost preluată de CFR Călători și a fost pusă la tracțiunea unui prim tren. Întâmplarea a devenit virală pentru că în garnitura tractată de locomotiva care a rămas în munți se afla comediantul Dan Badea. Vedeta TV a făcut un live pe rețelele sociale de la locul defectării și s-a jurat că nu va mai merge niciodată cu trenurile CFR Călători.

9 martie: Pomul lăudat
Potrivit Club Feroviar este vorba de locomotiva EC 015, care a trecut la începutul acestei luni testele la tracțiunea a 16 vagoane pe ruta București Nord-Fetești. Este vorba de a 7-a locomotivă modernizată la SCRL Brașov prin PNRR, din cele 17 din contract.
Luni, 9 martie, Societatea Comercială de Reparații Locomotive Brașov, filială a CFR Călători, anunța pe Facebook că a predat operatorului național această locomotivă: „Soarele strălucește astăzi peste șine, iar noi dăm startul unei noi reușite! Predăm oficial locomotiva LEMA 015, cea de-a 7-a pregătită pentru CFR Călători prin proiectul PNRR. Alături de partenerii de la Promat, transformăm o dimineață senină într-un pas înainte pentru transportul feroviar din România. Drum bun sub razele soarelui! Sunteți gata să o surprindeți pe traseu?”. Așa cum vom vedea în cele ce urmează, cei surprinși au fost călătorii.

10 martie: Pe butuci la primul drum. Întârziere două ore
CFR Călători a recepționat locomotiva și a pus-o de marți, 10 martie, în serviciul comercial, la tracțiunea trenului IR 1633, care a plecat din București Nord la ora 13:43 și ar fi trebuit să sosească la Brașov la ora 16:15. Trenul a mers bine până la Predeal, de unde a plecat cu doar 3 minute de întârziere.
Toate bune și frumoase, numai că în linie curentă între Predeal și Timișu de Sus disjunctorul locomotivei s-a defectat. În ajutor a fost trimisă din Brașov locomotiva EA 292, care a tractat trenul Regio 4508 Gheorgheni-Brașov. Toată această operațiune a cauzat trenului IR 1633 o întârziere de 116 minute (aproape două ore) la sosirea la destinația finală, Brașov, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.
Club Feroviar a aflat că, în avizarea făcută de mecanicul de locomotivă pe canalele oficiale, prin care solicita locomotivă de ajutor, se făcea mențiunea „defect cu disjunctorul”.
Disjunctorul unei locomotive este un întrerupător electric de mare putere care conectează sau deconectează locomotiva de la sursa de energie electrică (linia de contact sau instalația electrică internă) și o protejează în caz de defecțiuni.

Dan Badea: PROSTIE! CFR=FALIMENT!
Pocinogul ar fi trecut neobservat, căci nu este prima oară când o locomotivă (fie ea și proaspăt modernizată) se defectează la tracțiunea unui tren a CFR Călători, dacă într-un vagon nu s-ar fi aflat comediantul Dan Badea, actor de stand-up și în trecut asistent la emisiunea lui Dan Capatos.
„CFR, tot ce am auzit despre voi e adevărat! Să pui o locomotivă în probe la tren de călători are un nume simplu: PROSTIE! CFR=FALIMENT!”, a scris el pe Facebook, unde a postat și un live din fața trenului cu locomotiva defectă. „Nu mai merge fratele vostru cu trenul niciodată, așa să știți”, a spus comediantul în direct. Pentru acuratețea informației, locomotiva nu era în probe, pe care le trecuse, așa cum am scris mai sus. Din păcate însă mesajul lui Dan Badea îi va îndepărta pe mulți de transportul feroviar.

CFR Călători nici usturoi n-a mâncat…
Așa cum procedează mereu, responsabilii operatorului feroviar de stat nu au anunțat în niciun fel incidentul, darămite să-și mai ceară și scuze, așa cum cum ar fi normal.

11 martie: CFR Călători dă vina pe CFR SA  
Miercuri, 11 martie, la mai bine de 24 de ore după producerea incidentului, responsabilii CFR Călători au reacționat la defectarea locomotivei EC 015, proaspăt recepționată de la SCRL Brașov, după modernizare. Operatorul feroviar de stat spune că locomotiva s-a nu s-a defectat și că, de fapt, a fost vina administratorului infrastructurii. „Referitor la informațiile apărute în spațiul media privind întârzierea trenului IR 1633 București Nord-Brașov din data de 10.03.2026, în urma verificărilor efectuate de personalul de specialitate, în comisie mixtă CFR Călători – CFR SA, la sosirea locomotivei electrice EC 015 în Depoul Brașov, s-a constatat că posibila cauză a incidentului a fost o problemă la nivelul firului de contact aflat în administrarea CFR SA, fiind exclusă o defecțiune de funcționare a locomotivei. De asemenea, personalul de specialitate s-a deplasat în zona în care s-a produs disfuncționalitatea pentru efectuarea unor verificări suplimentare”, se arată în comunicatul dat publicității de CFR Călători.
Inginerii feroviar consultați de Club feroviar nu s-au arătat însă convinși de comunicatul dat de CFR Călători, ba chiar unul dintre ei a reacționat „vrăjeală!”. Ei au mai precizat și alte cauze posibile ale nefuncționării disjunctorului, printre care nealimentarea lui cu aer de la compresor, la o presiune de maximum 10 Bar.
Sunt însă și păreri contrare. Un alt inginer feroviar spune că poate apărea un regim aleator-tranzitoriu pe o porțiune a catenarei. Pot apărea spik-uri de tensiune în catenară/contact imperfect, ceea ce determină invertorul de servicii auxiliare să funcționeze în regim de avarie și compresorul să fie dat peste cap.
Specialiștii consultați și-au exprimat mirarea că doar EC 015 a avut probleme, nu și alte locomotive care au tranzitat sectorul respectiv înainte și după defectarea de marți după amiază. Nici locomotiva sosită în ajutor, EA 292, nu a avut probleme și a tractat trenul până la destinație.
„Mai multe locomotive modernizate de SCRL Brașov au avut probleme în parcurs, la tractarea trenurilor CFR Călători. Una a ajuns la Dej Călători cu un bulon lipsă la o bieletă de tracțiune. Alta a avut o piuliță lipsă și bulonul ieșit 2 cm”, mai notează Club Feroviar.
SCRL Brașov nu a transmis deocamdată un punct de vedere.