Nu e doar Schaeffler. Zile negre pentru industria Braşovului

Industria braşoveană, în principal acea parte conectată la economia Germaniei, iar, potrivit unor studii, peste 40% din producţia braşoveană este conectată la banii nemţilor, trece printr-o perioadă grea. Vestea că Schaeffler a început să trimită o parte dintre angajaţi în şomaj tehnic a picat ca un trăsnet. Totuşi, potrivit unor surse din piaţă, Schaeffler a început de câteva luni să îşi reducă treptat numărul de angajaţi, astfel încât să nu se recurgă la concedieri colective, ceea ce ar atrage o răspundere mai mare a angajatorului german faţă de cei disponibilizaţi, iar costurile concedierilor colective ar urma să crească vertiginos. „Deocamdată se reduc câteva posturi, se aşteaptă pensionarea angajaţilor vechi şi, treptat, numărul angajaţilor scade”, a explicat un manager de multinaţională, sub rezerva anonimatului.
De altfel, sunt câteva companii din Braşov care ar urma să îşi reducă efectivul salariaţilor la jumătate dacă contractorii germani ar decide să mute producţia în China, unde salariile sunt la un nivel mult mai redus, iar costurile cu transportul pieselor respective în Europa nu ar fi atât de mari încât să facă imposibilă o concediere în masă a celor care lucrează la Braşov.
O altă fabrică din domeniul automotive ar urma să demareze un nou contract abia în 2025. Până atunci, merg la relanti şi încearcă să îşi păstreze cât mai mulţi dintre angajaţi în aşteptarea de noi comenzi.
Informaţiile sunt destul de sensibile şi ar putea crea tensiuni în piaţă, din acest motiv nu dorim să dăm prea multe nume. Cazul Schaeffler este deja unul cunoscut, grupul german recunoscând situaţia şi anunţând că se va trece inclusiv la concedieri în urma fuziunii cu Vitesco.
În acest timp, marile companii constructoare de autovehicule din Germania trec printr-o scădere a comenzilor fără precedent, ceea ce atrage după sine reducerea costurilor. Cum mişcările sindicale, extrem de puternice în Germania, se opun disponibilizărilor, firmele se văd nevoite să reducă săptămâna de lucru de la cinci la patru zile, dar şi să reducă salariile cu 20%.
Economia germană a intrat în recesiune încă din primul trimestru al anului 2024, după ce s-a confruntat cu probleme uriaşe şi în anul anterior. Fără gazul rusesc, Germania suferă serios, iar consumul anemic şi cererea industrială slabă au amânat relansarea economică mult aşteptată, aprecia, la mijlocul lui septembrie, Banca Centrală a Germaniei (Bundesbank), citată de Reuters. De altfel, problemele au fost anticipate încă din 2023.
Atunci, Agenţia Naţională de statistică a Germaniei a anunţat că ţara este pe cale să intre pentru prima oară în ultimii 20 de ani într-o recesiune de doi ani. Potrivit The Guardian, economia Germaniei s-a contractat în 2023 încă pe fondul preţurilor crescute la energie şi a scăderii industriei.
Problemele cu care se confruntă în prezent această ţară ar fi putut fi prevenite, însă, la presiunea ecologiştilor, Germania a făcut greşeala de a renunţa la industria sa nucleară care i-ar fi asigurat securitatea energetică şi a preferat să se bazeze exclusiv pe gazele importate în Rusia. S-a dovedit şi că sistemele fotovoltaicele şi eolienele nu pot asigura necesarul energetic şi nici nu garantează securitatea energetică. Problemele economice cu care se confruntă ţara nu au rămas fără urmări. Confruntată cu scăderea nivelului de trai, populaţia a taxat partidele aflate la guvernare, în special pe Verzii care au împins ţara spre o politică energetică falimentară. Aşa s-a ajuns ca partidul de extremă dreaptă AfD să ajungă în unele landuri la peste 30% din voturi.
Dar problemele Germaniei nu se opresc aici. Economia Germaniei continuă să se afle într-o situaţie dezastruoasă, iar declinul e tot mai vizibil. Recent, concernul auto Volkswagen a anunţat disponibilizări importante, iar veşti proaste vin şi de la alte mari companii. BASF, Bosch şi alţi coloşi ai economiei germane sunt în picaj şi au anunţat restructurări, ceea ce înseamnă şomaj şi probleme sociale şi i-au determinat pe tot mai mulţi economişti să vorbească despre adevărată catastrofă.
Vestea proastă pentru România este că problemele cu care se confruntă Germania în plan economic afectează deja din plin economia Uniunii Europene, dar mai ales statele din Estul Europei. În lipsa unor comenzi ferme, industria României începe să se sufoce, iar creşterea economică a devenit una marginală. Problemele companiilor germane se traduc automat prin dificultăţi inclusiv pentru industria auto din România, care va duce lipsă de comenzi. (BizBraşov.ro)