Noile „Personale” au intrat pe traseu. 5 ore de la București la Brașov

După luni de așteptare primele trenuri electrice cumpărate din Polonia au intrat, în sfârșit, în circulație. Ieșirile pe traseu  ale garniturilor Pesa nu au fost însă lipsite de probleme.
Atât cursa spre Brașov, cât și cea spre Constanța au ajuns cu întârziere, iar CFR Călători a confirmat că a fost vorba despre probleme tehnice.
Primul tren regional PESA, trenul Regio 3025 – operat de CFR Călători a ajuns la destinație în 5 ore: a plecat joi, 6 august, din stația București Nord la ora 14:38 (cu 20 de minute întârziere) și a sosit în stația Brașov la ora 18:47. 
„De la Ploiești Vest trenul s-a resetat, era foarte cald, nu mergea aerul condiționat”, a spus un călător. „Groaznic, execrabil, să se desființeze acest tip de tren”, „Întârzieri, căldură... din stație în stație reparat la el... pentru ce ne ia banii?”, au fost alte păreri. „Am înțeles că nu a avut bateria încărcată”, a explicat o  femeie.
Explicațiile oficiale au venit de la producător: „Repornirea sistemului pe ruta București–Brașov a fost necesară pentru a reseta software-ul instalației de climatizare, care funcționează în regim de solicitare intensă din cauza temperaturilor ridicate actuale”, a declarat Hanna Wisniewska-Sirbu, reprezentant Pesa în România.
Și prima cursă către Constanța a ajuns la destinație cu 25 de minute întârziere. Potrivit CFR Călători, trenul a staționat mult la Fundulea, din cauza unei defecțiuni la o ușă. Reprezentantul Pesa spune că „problema a fost minoră și remediată imediat”.
Având în vedere că testul de răbdare a fost unul mult mai scurt, călătorii au fost mai indulgenți: „A durat foarte mult dar condiții foarte bune”, „Eram foarte fericită în trenul nou și nu ne așteptam la așa ceva dar nu poate fi totul perfect” sau „Până acum acesta este cel mai bun tren cu care am călătorit”, „Sperăm să fie așa de curat și pe viitor, că știm cu toții cum sunt garniturile de tren în ziua de azi”.
Printre pasagerii primei curse s-a aflat și ministrul Transporturilor. Radu Miruță a urcat în tren la București, dar a coborât după câteva stații. Evaluarea sa a fost publicată pe contul personal de Facebook. „Am găsit când am ajuns la Ministerul Transporturilor trenuri noi care stăteau în gară la Obor. Recepționate de statul român, dar mi se spunea că nu pot fi puse în circulație. Am luat-o metodic. Am căutat soluții, i-am oprit banii firmei care nu își făcuse treaba, i-am pus pe responsabili la aceeași masă și, cu sprijinul colegilor, am reușit”. După probleme tehnice apărute în utilizare, presa a cerut un punct de vedere: se așteaptă și acum răspuns.
Trenurile fabricate pentru România de compania poloneză Pesa au ajuns în țară în ianuarie și au stat luni întregi pe linii moarte: potrivit explicațiilor oficiale, nu au putut circula pentru că lipsea o hală de mentenanță
Garniturile pot circula, potrivit fișei tehnice, cu o viteză maximă de 160 de kilometri pe oră și au 3 vagoane, cu o capacitate totală de până la 465 de pasageri. Au podea joasă, aer condiționat, internet Wi-Fi și panouri electronice de informare.
România a cumpărat - prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară - de la Pesa 62 de trenuri, pentru cursele Regio și Regio Expres (trenuri „Personale” cum lise spunea înainte). Contractul valorează aproape 2,8 miliarde de lei.


ÎN REGIM DE PERSONAL
Trenurile Pesa vor circula după următorul program:
- R-E 3000 Brașov (14:09) – București Nord (16:45)
- R 3024 Brașov (06:20) – București Nord (09:51)
- R 3032 Brașov (19:06) – București Nord (22:46)
- R 3021 București Nord (05:40) – Brașov (09:21)
- R 8011 (8001) București Nord (06:17) – Constanța (11:06)
- R 3025 București Nord (14:38) – Brașov (18:47)
- R 3031 București Nord (20:23) – Brașov (23:42)