Negociatorul și-a vizitat uzina

Ieri dimineață, la Brașov a sosit echipa de conducere a AVAS, formată din președintele Răzvan Orășanu și vicepreședintele Laszlo Gyerko, scopul fiind unul foarte clar: vizitarea societăților Tractorul și Rulmentul. Cei doi, însoțiți de prefectul Aurelian Danu, au vizitat, la pas, mai multe hale ale celor două uzine, atât cele în care acum se produce, cât și unele care au fost dezafectate în timp. Președintele AVAS le-a adus liderilor de sindicat de la Tractorul câteva reproșuri în legătură cu declarațiile din ultimul timp, legate în special de Mahindra&Mahindra, declarații care „au perturbat procesul de privatizare”. În paralel, Răzvan Orășanu (foto centru) a apreciat planurile de reorganizare și restructurare ale celor două echipe manageriale. Mai sunt trei puncte importante de negociat cu Mahindra&Mahindra Negocierile pentru privatizarea societății Tractorul UTB SA cu Mahindra&Mahindra au fost îngreunate, după declarațiile făcute ieri de președintele AVAS, Răzvan Orășanu, în special de „declarațiile alarmiste ale liderilor sindicali și ai unor factori politici locali, care nu își aveau locul în aceste momente, declarații care atacă AVAS pentru tergiversări și negocieri prelungite”, însă nu a dorit să dea vreun nume, subliniind doar că „cei care mă cunosc știu că sunt un om hotărât. Am negociat foarte mult, de multe ori câte 8 – 10 ore neîntrerupt”. „Există, poate, din cauza diferențelor de cultură și de viziune, o avansare anevoioasă a negocierilor. Dar aceste declarații nu ne-au ajutat deloc și mai mult, au venit într-un moment foarte delicat”, ne-a declarat Răzvan Orășanu. „Într-o săptămână vreau să tranșez privatizarea” În ceea ce privește stadiul actual al negocierilor cu Mahindra&Mahindra, președintele AVAS s-a ferit să dea vreun pronostic, însă a spus că „în săptămâna care urmează vreau să tranșez privatizarea cu Mahindra&Mahindra”. „Asta nu înseamnă că rezultatul va fi unul pozitiv. Vreau ca prin toate clauzele care vor fi cuprinse în contractul de privatizare statul român să iasă cât mai bine. Dacă statul român va ajunge să plătească pentru privatizare mai mult decât a luat, atunci nu voi fi de acord. Acum suntem pe ultima turnantă. Dacă în urmă cu câteva luni erau în divergență 40 de puncte în acest dosar, în prezent au mai rămas trei. Mă feresc să spun că procesul care este în curs va avea un final fericit și mă feresc să vă promit marea cu sarea. Vreau să închei privatizarea la Tractorul, dar numai în condițiile favorabile statului român. Există riscul să nu fie privatizată uzina cu Mahindra&Mahindra, însă eu cred că este un risc moderat”, a adăugat Răzvan Orășanu, subliniind faptul că unul din aceste puncte îl reprezintă ajutorul de stat, adică ștergerea unei părți din datoriile istorice ale uzinei la bugetul statului. În ceea ce privește riscul ca privatizarea cu Mahindra&Mahindra să nu se realizeze, Orășanu spune că cinci ar fi cauzele, dintre care trei principale. Acestea trei sunt legate de declarațiile nesăbuite, producția deficitară și furnizorii de utilități care ar putea lua decizia de stopare a alimentării cu gaz metan sau curent electric, iar la acestea s-ar putea adăuga refuzul în ceea ce privește ajutorul de stat și protestele muncitorilor. Concluzia vizitei: la Tractorul este nevoie de restructurare Situația găsită la Tractorul UTB SA este promițătoare, după cum spune președintele AVAS, în special din prisma contractelor pe care societatea le are pentru export. Însă, este nevoie de restructurare, atât umană cât și tehnologică și energetică. Iar comasarea energetică se poate face prin comasarea unor hale cu scopul de a fi consumată cât mai puțină energie. „La Tractorul trebuie o nouă viziune. Este nevoie de infuzie de know-how și de tehnologie. Dar mai ales de marketing. Acest sector are o mare importanță, mai ales atunci când cauți piețe noi, dar și pentru a rezista pe piață”, a spus Orășanu. Tot ieri, președintele AVAS le-a spus celor de la Tractorul că a fost publicată în Monitorul Oficial modificarea Legii 137/2002, prin care s-a aprobat returnarea de TVA. Acum, la Tractorul vor veni 51 de miliarde de lei, sume care au însă o destinație clară: 20 de miliarde pentru salarii, iar 31 de miliarde de lei pentru gaz metan și curent electric. „Referitor la gazul metan, astăzi (ieri – n.r.) voi avea o discuție cu conducerea Distrigaz, pentru a fi continuată furnizarea către Tractorul și Nitramonia. La fel, sper să ajungem la o înțelegere similară și cu cei de la Electrica, cu care am început deja discuțiile”, a mai spus Orășanu. Societățile adiacente vor rămâne pe platformă În ceea ce privește societățile care funcționează pe platforma Tractorul, președintele AVAS spune că vor rămâne la locul lor în special cele care sunt proprietare pe teren. Cele care au închiriat spații este posibil să fie mutate, în funcție de planul de restructurare. Oricum, mutarea unor societăți dintr-o hală în alta nu se va face de pe o zi pe alta, ci vor fi discuții și planuri foarte bine stabilite, cunoscute de ambele părți din timp. „Referitor la utilități, eu nu am fost de acord cu externalizarea lor. Fiecare alt consumator să își monteze contoare și așa se poate”, a explicat președintele AVAS.