Modificare în Senat: Nou termen de autorizare şi alte facilităţi pentru Uber, Bolt, Clever, Yango

Senatul a adoptat luni, ca prim for legislativ sesizat, proiectul de lege pentru aprobarea OUG 49/2019 privind activităţile de transport alternativ cu autoturism şi conducător auto. Aprobarea a venit cu o serie de amendamente, transmite Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR).
Astfel, şoferilor de la companiile Uber, Bolt, Yango sau Clever Go le-a fost acordat încă un termen pentru obţinerea autorizaţiei de transport alternativ, extins astfel de la 1 noiembrie 2019 la cel târziu 1 februarie 2020, în baza unei modificări operate în in Senat. „Persoanele fizice şi juridice care deruleză operaţiuni ce intră sub incidenţa prezentei ordonanţe de urgenţă beneficiază de o perioadă de tranziţie până la data de 1 februarie 2020", arată amendamentul admis de comisia specializată.
O altă modificare adusă la OUG vizează veniturile operatorilor platformelor digitale: „Toate veniturile obţinute în urma efectuării de transport cu autoturism şi şofer alternativ inclusiv veniturile operatorilor platformelor digitale provenite din activitatea efectuată pe teritoriul României sunt impozitate în conformitate cu legislaţia fiscală în România". De asemenea, conform unui alt amendament admis de senatori, operatorul platformei digitale va trebui să aibă o filială înregistrată la Oficiul Naţional al Registrului Comerţului, prin care se derulează activităţile comerciale în România.
O altă modificare a legii prevede ca şoferii să poată lucra cu oricâte aplicaţii vor şi cu autovehiculele care au mai mult de cinci locuri, mai arată COTAR.
Modificările trebuie aprobate şi de Camera Deputaţilor şi promulgate de preşedinte pentru a fi valabile şi aplicate.
Ordonanţa de Urgenţă care reglementează serviciile de ridesharing a fost adoptată pe 25 iunie. Potrivit OUG, pentru serviciile digitale de ridesharing maşinile acceptate pot avea o vechime de până la 15 ani. De asemenea, se acceptă şi achitarea cursei conform calculelor platformei, prin GPS, fără a fi verificată metrologic – ceea ce nu este valabil pentru taxiuri.