Ministerul Transporturilor se pregăteşte să „caseze” vechea cale ferată Braşov - Sighişoara

Chiar dacă se lucrările de modernizare a sectorului de cale ferată Braşov – Sighişoara sunt departe de a fi terminate, Ministerul Transporturilor se pregăteşte să valorifice linii de cale ferată, macazuri, poduri şi podeţe, ce nu vor mai fi utile după ce se va da în folosinţă noua cale ferată.
Astfel, Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică un proiect de hotărâre de Guvern prin care 223 km de cale ferată ies din domeniul public în urma lucrărilor de modernizare de pe Braşov-Sighişoara şi Coşlariu-Simeria. Aceeaşi soartă o vor avea şi 212 macazuri, 64 de poduri şi 160 de podeţe. Aceste bunuri au fost identificate de către Sucursala CF Braşov ca fiind bunuri care aparţin domeniului public al statului şi nu mai prezintă utilitate funcţională în exploatare şi au o valoare totală de inventar de 196.305.454 lei.
Pe lista aferentă proiectului de hotărâre de Guvern sunt linii ferate şi aparate de cale, interoperabile, inclusiv din judeţele Braşov şi Mureş.
Printre altele, din judeţul Braşov sunt astfel de echipamente din staţiile CF Braşov, Stupini, Bod, Feldioara, Apaţa, Racoş, Caţa, dar şi de pe sectoarele de cale ferată Braşov- Stupini, Stupini - Bod, Bod - Feldioara, Feldioara - Apaţa, Apaţa - Augustin, Augustin - Racoş, Racoş - Rupea, Caţa -Beia (jud. Mureş).
De asemenea, se regăsesc şi poduri şi podeţe din sectoarele amintite, precum şi ziduri de sprijin şi alte lucrări geotehnice.
Unele dintre elementele de cale ferată amintite nu vor mai prezenta utilitate publică având în vedere că, între Braşov şi Homorod traseul va fi scurtat, renunţându-se la „buclele” Apaţa – Racoş şi Mateiaş – Homorod, pentru că în zonele amintite vor fi tuneluri.
Modernizarea căii ferate Braşov – Sighişoara au început în anul 2020 şi fac parte dintr-un proiect cu finanţare europeană ce prevede modernizarea căii ferate Curtici – Braşov, componentă a Culoarului IV Paneuropean. Lucrările pe sectorul Braşov – Sighişoara evoluează destul de greu, iar în vara anului trecut s-a ajuns la situaţia ca ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, să ameninţe cu rezilierea contractelor. Cele mai complicate lucrări în judeţul Braşov sunt la cele două tuneluri, unul cu o lungime de 7 km, iar celălalt cu o lungime de 5 km. De altfel, pentru realizarea celor două tuneluri, „cârtiţele” au ajuns pe şantier abia anul trecut.