Mai scump decât unul nou. Costul reabilitării vechiului Pasaj Fartec va ajunge la aproape 20 de milioane de lei, după ce se vor plăti lucrări suplimentare ce depăşesc 9 milioane de lei

Reluate în acest an, lucrările de reabilitare şi consolidare a Pasajului Fartec, începute încă din 2015, ar urma să fie definitivate până la final de an, după cum şi-a luat angajamentul constructorul. Până la finalizare, Primăria va trebui să investească sume suplimentare în acest proiect. Astfel, în conformitate cu un anunţ publicat pe platforma de achiziţii publice, edilii ar urma să mai achite alte 9,21 de milioane de lei (cu TVA) firmei Recon pentru lucrări suplimentare necesare finalizării reabilitării.

Expertizele au impus lucrări complexe de consolidare a grinzilor
„Având în vedere că în urma Proiectul tehnic întocmit de SC PRINFO SRL s-a constatat necesitatea extinderii lucrărilor de reparaţii/consolidare şi asupra altor elemente neavute în vedere în faza anterioară, iar în momentul de faţă în şantier este prezent executantul SC RECON SA, pentru a asigura continuarea şi finalizarea lucrării în condiţii optime se hotărăşte demararea procedurii de negociere fără publicare a unui anunţ de participare, ca o măsură strict necesară, cu SC RECON SA”, se precizează în anunţul postat pe SICAP.
Primăria a semnat un contract iniţial cu compania Recon în valoare de 10.929.000 de lei cu tot cu TVA, faţă de valoarea pentru care se atribuise contractul iniţial în 2015, de 8.286.192,83 lei cu TVA inclus. Suma a fost mai mare, tocmai pentru că s-a constatat necesitatea unor lucrări complexe de consolidare a grinzilor, faţă de proiectul anterior, care era derulat de Sopmet SA Bucureşti în asociere cu SC Consal SRL din Braşov, care au renunţat însă la contract.

O soluţie de consolidare mai scumpă decât o construcţie nouă
Practic, Primăria va plăti aproape 20 de milioane de lei pentru a reclădi vechiul pasaj, în contextul în care noul Pasaj Fartec, care a fost deschis traficului în noiembrie 2013, a costat 13.423.993 lei, fără TVA, respectiv 16.645.751 lei cu cota de TVA de 24%, valabilă la vremea aceea. În conformitate cu soluţia tehnică prezentată de specialişti, va fi necesară injectarea de beton în fisurile descoperite, dar şi montarea unui sistem special de bare care vor prelungi durata de viaţă a structurii cu cel puţin 25 de ani. Este vorba de un sistem de tip Macalloy, respectiv bare din carbon şi oţel, care se folosesc în construcţiile moderne inclusiv pentru susţinerea cupolelor unor stadioane. După cum au spus specialiştii, vechiul pasaj va avea rezistenţa celui nou, respectiv structura sa ar urma să rămână în picioare chiar şi la un cutremur de 8 grade pe scara Richter.