Loganul a pierdut coroana

Piaţa auto din România a început anul 2026 cu o contracţie severă. După un decembrie record, cu peste 20.000 de unităţi livrate, luna ianuarie a adus un volum de doar 7.927 de autoturisme, marcând o prăbuşire de 33,5% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, conform datelor DGPCI.
Această scădere drastică este explicată de specialişti printr-un calendar dezechilibrat al Programului Rabla, care a aglomerat livrările pe finalul anului 2025. În plus, noile norme de mediu intrate în vigoare la 1 ianuarie au forţat dealerii să înmatriculeze masiv stocurile existente în decembrie, lăsând luna ianuarie fără o cerere consistentă, scrie Profit.ro.
Cea mai surprinzătoare evoluţie vine de la Dacia Logan, liderul tradiţional al pieţei, care a căzut pe locul al treilea în clasamentul modelelor. Dependenţa uriaşă de Programul Rabla a făcut ca, în absenţa tichetelor, vânzările să se prăbuşească la doar 279 de unităţi. Să nu uităm, însă, că Loganul este produs acum în fabrica din Tanger, Maroc, şi a devenit un produs de import.
Logan a fost depăşit nu doar de „fratele” Duster (locul 1), ci şi de modelul ceh Skoda Octavia, care a urcat pe locul secund cu 302 unităţi. 
Nici celelalte modele ale mărcii de la Mioveni nu au dus-o mai bine:
- Sandero a căzut pe locul 24 (86 unităţi);
- Spring (electric) a ajuns pe locul 33 (64 unităţi);
- Bigster a reuşit, neaşteptat, să devină al treilea cel mai vândut model al mărcii.
În ciuda volumelor infime, Dacia rămâne liderul clasamentului pe mărci (1.442 unităţi), urmată la distanţă de Toyota (764 unităţi), Skoda şi Volkswagen. 
O surpriză notabilă este revenirea Tesla Model Y în Top 10 (locul 8), beneficiind de o cerere mai stabilă în raport cu modelele dependente de subvenţii. În clasament s-au mai menţinut modele populare precum Toyota Corolla, Hyundai Tucson şi Ford Puma.
Analiştii avertizează că, dacă Guvernul nu va lansa un nou Program Rabla în 2026, piaţa auto ar putea intra într-o zodie a pesimismului. O scădere prelungită a vânzărilor ar putea afecta direct producţia din cele două mari uzine auto ale României, Dacia şi Ford Otosan.