banner la cocos banner promotional

Curs BNR

1 EUR = 4.9774 RON

1 USD = 4.3833 RON

1 GBP = 5.8304 RON

1 XAU = 464.4611 RON

1 AED = 1.1933 RON

1 AUD = 2.7957 RON

1 BGN = 2.5449 RON

1 BRL = 0.7714 RON

1 CAD = 3.1559 RON

1 CHF = 5.2813 RON

1 CNY = 0.6015 RON

1 CZK = 0.1993 RON

1 DKK = 0.6668 RON

1 EGP = 0.0860 RON

1 HUF = 1.2223 RON

1 INR = 0.0513 RON

1 JPY = 3.0556 RON

1 KRW = 0.3047 RON

1 MDL = 0.2538 RON

1 MXN = 0.2227 RON

1 NOK = 0.4191 RON

1 NZD = 2.6097 RON

1 PLN = 1.1646 RON

1 RSD = 0.0425 RON

1 RUB = 0.0530 RON

1 SEK = 0.4526 RON

1 TRY = 0.1141 RON

1 UAH = 0.1048 RON

1 XDR = 5.9383 RON

1 ZAR = 0.2318 RON

Editia 8785 - 09 noi 22:58

Licitaţia CFR pentru Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, din nou contestată. Trei ani şi tot neadjudecată

Autor:

Publicat la 11 iulie 2019

Licitaţia CFR pentru Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, din nou contestată. Trei ani şi tot neadjudecată

Nemulţumiţi că au pierdut în favoarea asocierii RailWorks contractul de modernizare a subsecţiunilor de cale ferată Braşov – Apaţa şi Caţa – Sighişoara, austriecii de la Strabag s-au adresat instanţei. Potrivit unor informaţii G4Media.ro, plângerea acestora a fost înregistrată la Tribunalul Bucureşti cu doar câteva ore înainte de expirarea celor 10 zile în care se puteau depune contestaţii.
CFR SA a decis pe 19 iunie ca modernizarea celor cele două tronsoane, care fac parte din legătura feroviară dintre Braşov şi Sighişoara şi au o lungime cumulată de 86 de kilometri, să se facă de către Asocierea RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada Company şi Euroconstruct Trading ’98. „Oferta financiară a Asocierii RailWorks a fost de 2,9 miliarde de lei fără TVA. Sursa de finanţare pentru modernizarea subsecţiunilor Braşov – Apaţa şi Caţa – Sighişoara, în lungime totală de 86 de km, este asigurată din fonduri nerambursabile şi de la bugetul de stat, iar obiectivul general al contractului este dezvoltarea infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru atingerea vitezei maxime de circulaţie de 160 km/h, pentru trenurile de călători şi de 120 km/h pentru trenurile de marfă”, a transmis cu acea ocazie CFR SA printr-un comunicat de presă.
Oferta Strabag-Swietelsky a fost de 3,14 miliarde lei.
Cu cât întârzie demararea lucrărilor, cu atât scad şansele ca acesta să fie gata până în 2023, ultimul an în care România mai poate trage fondurile europene pe actualul exerciţiu financiar. Asta înseamnă că va creşte presiunea pe bugetul de stat, care va fi obligat să suplinească fondurile europene care nu mai pot fi accesate.

Istoric de dosar
– Decembrie 2016: CFR a demarat licitaţia
– August 2017 – depunerea ofertelor
– Iulie 2018 – asocierea BraSig (companiile Strabag-Swietelsky) e desemnată câştigătoare
– Iulie 2018 – RailWorks face contestatie
– Decembrie 2018 – Curtea de Apel cere reevaluarea ofertelor
– Iunie 2019 – RailWorks declarată câştigătoare
– Iulie 2019 – BraSig face contestaţie

+0 -0

Comentarii

Lazar

2019-07-11 06:23:24


Dragi guvernanti incompetenti, pentru scurtarea termenelor de contestatii si de solutionarea lor in instanta nu sunteti in stare sa dati o ordonanta ? Numai pentru infractori dati ordonante ?

Adaugă un comentariu

(nu va aparea pe site)
loading

Din aceeași categorie