Iată pe unde va trece autostrada Comarnic - Brașov!

CNADNR a stabilit traseul primei autostrăzi care traversează munții și pentru care căutăm investitori privați Autostrada Comarnic-Brașov, care în prezent se află în plin proces de găsire a unui investitor privat interesat să o finanțeze și să o opereze, va avea o lungime de 58 de kilometri și va fi tangentă cu localitățile Comarnic, Bușteni, Predeal, Râșnov și Brașov, potrivit unui document care apare pe site-ul companiei de drumuri. De-a lungul autostrăzii, ce va fi construită în concesiune, sunt prevăzute noduri rutiere la Sinaia, Bușteni și Predeal. Astfel, autostrada care va traversa Valea Prahovei începe la Comarnic, trece pe lângă Bușteni, Sinaia, Poiana Țapului, Predeal și Râșnov și iese după Brașov, la Cristian. Pentru că autostrada va fi realizată în concesiune, firma care câștigă va construi autostrada pe banii ei și apoi, prin taxa de autostradă timp de 29 de ani, își va recupera investiția. Costul construcției este estimat la 1,2 miliarde de euro. Deocamdată, statul studiază ofertele primite de cei care vor sa facă această autostradă. Un consorțiu format din francezii de la Vinci, grecii de la Aktor și austriecii de la Strabag a depus o ofertă pentru construcția în concesiune a autostrăzii Comarnic-Brașov, care a mai trecut prin ultimul deceniu prin alte două procese de licitație, dar care s-au soldat cu un eșec. De altfel, în urmă cu trei ani Vinci și Aktor erau firmele care au fost declarate câștigătoare pentru construcția în concesiune a autostrăzii Comarnic-Brașov, dar acestea au renunțat la contract la scurt timp. Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a primit, în total, patru oferte pentru construcția în concesiune a tronsonului Comarnic-Brașov, potrivit unui comunicat transmis în această seară. În afară de consorțiul Vinci-Aktor-Strabag, și regele asfaltului Dorinel Umbrărescu, care controlează firmele Spedition UMB și Tehnostrade, a depus o ofertă pentru construcția acestui tronson, reprezentând o premieră, având în vedere că va concura pe cont propriu, fără sprijinul unui aliat străin. Spedition UMB a mai lucrat în România la autostrăzile Moara Vlăsiei-Ploiești și Timișoara-Lugoj. Și italienii de la Impregilo, care lucrează în prezent la autostrada Orăștie-Sibiu, au depus o ofertă pentru concesiunea acestei autostrăzi. Cea de-a patra ofertă vine din partea unei firme chinezești, China Communications Construction Company. Autostrada Comarnic Brașov va fi cea mai grea construcție de infrastructură realizată până acum în țara noastră, pe cei 58 de kilometri urmând să existe 18 tuneluri și zeci de poduri și viaducte. Nevoia unei autostrăzi în această zonă vine în contextul în care traficul a crescut constant în ultimii ani, pentru 2013 fiind estimat un flux de 30-40.000 de vehicule pe zi, pentru 2015 – un trafic de 36-52.000 de vehicule zilnic, iar pentru 2020 – 42-61.000.