IAR. A patra privatizare

Vosganian anunță o nouă tentativă de vânzare a fabricii din Ghimbav. Ministrul Economiei, Varujan Vosganian, a anunțat, ieri, că Guvernul va începe procedurile pentru privatizarea a companiei IAR Ghimbav, dar și a altor două companii din domeniul aeronauticii – Întreprinderea de Avioane Craiova și Romaero. „Am avut o discuție de dimineață cu managementul domeniului aeronautic. La nivelul Ministerului Economiei am luat decizia de a porni procedurile pentru privatizarea IAR Ghimbav, Întreprinderea de Avioane Craiova și Romaero”, a declarat ministrul Economiei, într-o conferință de presă. El a adăugat că în prezent sunt evaluate oportunitățile și piața pe acest segment, iar procedural va fi necesară și implicarea altor instituții în acest proces. Vosganian a adăugat că cele trei sunt companii valoroase, cu o „expertiză extraordinară" în domeniu, dar în prezent Avioane Craiova este într-o situație extrem de critică, Romaero are datorii, iar IAR se confruntă cu o reducere dramatică a producției. Trei eșecuri „de succes”: 1997, 2006, 2008 IAR Ghimbav a mai trecut prin trei încercări de privatizare, toate eșuate cu un succes de senzație din pricina nepriceperii guvernanților. Bell Helicopter a depus în 1997 o oferta de cumpărare a uzinei IAR Ghimbav, însă documentele de privatizare nu au mai fost finalizate. Preluarea pachetului de acțiuni de la IAR de către firma americană era condiționată de achiziționarea de către Ministerul Apărării Naționale a unui număr de elicoptere de atac produse în colaborare cu Bell, valoarea tranzacției depășind două miliarde de dolari. Timp de doi ani, Guvernul român nu a luat nicio decizie în privința contractului, termenul de finalizare a acestuia fiind amânat de mai multe ori. În anul 1999 Guvernul a renunțat la contractul cu Bell Helicopter pentru privatizarea IAR Ghimbav. În decembrie 2006, statul a scos din nou la privatizare compania brașoveană. Singura companie care a depus o ofertă a fost Eurocopter, cea cu care IAR Ghimbav avea deja încheiat un joint-venture încă din 2000 în cadrul Eurocopter România, francezii deținând 51% din titluri, iar „ai noștri” 49%. Oferta a fost respinsă, mai târziu aflându-se că francezii ofereau doar un milion de euro pentru controlul companiei. În 2008, statul a încercat să vândă din nou pachetul de 65% din acțiunile producătorului brașovean de elicoptere. De data aceasta, alături de Eurocopter a intrat în cursă și compania cehă Aero Vodochoy. Și de această dată oferta a fost hilară – de două milioane de euro – funcționarele din Ministerul Economiei fiind speriate de investitorii cehi cum că „societatea are riscuri de plată de 30 de milioane de euro”. Numai că aceste riscuri erau acoperite de societate. Francezii au încercat și o preluare mascată În 2010, Eurocopter a încercat preluarea IAR Ghimbav în cadrul unei privatizări mascate. Ei au propus statului încheierea unui memorandum care viza cedarea halei montaj a societății care urma să fie prinsă într-un proiect amplu, de dezvoltare a unui parc aerospațial. Francezii anunțau atunci că vor investi 7,1 milioane de euro în Eurocopter România, urmând să îi aloce acesteia și contractul de modernizare a elicopterelor 330 PUMA, încheiat cu Forțele Armate din Marea Britanie. Investiția de 7,1 milioane de euro în EC Rom este însă condiționată de neimplicarea IAR Ghimbav în planurile societății. „Eurocopter SAS solicită părților să agreeze ca, după finalizarea acestei tranzacții, IAR să nu mai deruleze nicio activitate care ar putea să dubleze sau să diminueze perimetrul de afaceri dezvoltat la Eurocopter România deoarece acest lucru ar putea amenința viabilitatea economică a modelului de afaceri așa cum a fost el expus anterior”, se arăta în proiectul de memorandum. De altfel, acționarii și-au dat acordul pentru această „privatizare” mascată, dar în urma intervenției acționarilor minoritari, printre care și SIF Transilvania, predarea celor mai importante active ale societății a fost blocată. Interesant este că francezii au adus contractul de modernizare al elicopterelor armatei britanice la Brașov. Numai că dintr-un contract de câteva sute de milioane bune de euro, la Brașov vor ajunge lucrări de sub 20 de milioane de euro. Afacerile IAR Ghimbav au scăzut drastic în ultimii ani. Dacă în 2008 cifra de afaceri era de 203 milioane de lei, în 2012 business-ul companiei nu a trecut de 41,6 milioane de lei. IAR Ghimbav a încheiat primul trimestru din acest an cu afaceri de 5,1 milioane de lei.