Guvernul face anunţul care-i sperie pe samsari: fără importuri de maşini mai vechi de 15 ani

Guvernul va limita importul de maşini second hand mai vechi de 15 ani, măsură care ar urma să se adaugeunui pachet legislativ care are ca obiectiv limitarea drastică a poluării în marile oraşe.
După premierul Florin Cîţu, şi alţi miniştri vorbesc despre limitarea importurilor de maşini second hand. Mai mult, apar primele discuţii despre taxarea poluării, cel puţin în cele mai poluate oraşe ale ţării. Măsurile sunt aproape certe, dat fiind că România s-a angajat să le implementeze în cadrul Planului Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR).
„Mecanismul pentru maşinile second hand nu există în componenta actuală, dar va exista pentru că este una dintre măsurile adăugate. Vom avea o politică de descurajare a înregistrării înmatriculării maşinilor mai vechi de 15 ani, care sunt foarte poluante. Încercăm să descurajăm această tendinţă de a importa în România maşini second hand fără a putea interzice ca atare, pentru că suntem parte a pieţei comune”, a declarat Cristian Ghinea, ministrul Investiţiilor şi Proiectele Europene Cristian Ghinea, în cadrul unei dezbateri organizate de Expert Forum cu privire la PNRR.
De asemenea, Guvernul doreşte schimbarea modului de taxare pentru utilizarea drumurilor de către transportatori. Sistemul actual cu plata anuală (rovinieta) nu diferenţiază între cei care folosesc mai mult şi cei care folosesc mai puţin maşina. „În primii ani vom crea sistemul digital de urmărire al mărfurilor şi apoi vom taxa transportul de mărfuri pe cantitate şi pe distanţă parcursă, adică practic plăteşti pentru drumuri cât consumi, nu ca acum, când ai o rovinietă fixă pe an, practic toată lumea plăteşte la fel, indiferent de cât transporţi”, a precizat ministrul.
Cu toate că premierul Florin Cîţu a spus că nu intenţionează introducerea unor taxe suplimentare, acest lucru va fi aproape imposibil. O confirmă ministrul Mediului, Tánczos Barna, care a declarat vineri că analizează mai multe soluţii pentru a remedia problemele semnalate de Comisia Europeană în urma declanşării procedurii de infringement privind poluarea în anumite oraşe.
„Am spus în ianuarie că în 2021 România va trebui să ia o decizie cu privire la eventualele taxe sau forme de taxă sau o eventuală taxă de mediu în sensul reducerii poluării aerului cel puţin în oraşele unde sunt probleme foarte mari şi unde avem cazuri de infringement deschise. Nu neapărat o taxă de poluare la nivel naţional, poate să fie o taxă locală în anumite oraşe, acolo unde presiunea este mare şi unde, alături de asemenea soluţii, trebuie să vină autoritatea publică să investească în mobilitate urbană, în troileibuze şi în autobuze electrice, în infrastructură alternativă, piste de biciclete”, a spus Tanczos Barna.
Un număr de 10 oraşe trebuie să îşi facă planuri în ceea ce priveşte reducerea poluării, respectiv: Craiova, Cluj, Timişoara, Constanţa, Brăila, Turnu Măgurele, Galaţi, Bacău, Ploieşti şi Piteşti. De asemenea, cinci oraşe erau anul trecut vizate de procedura de infringement pentru depăşirile constante ale valorilor de dioxid de azot (NO2), respectiv Bucureşti, Timişoara, Cluj, Braşov şi Iaşi.
Ponderea înmatriculărilor noi de autoturisme importate second hand în total înmatriculări noi de autoturisme a fost de 83%, în primul trimestru al acestui an.