Grija „mafiei nașilor” era să nu se afle cât de mulți blatiști sunt!

Revizorii care nu erau în gașcă aveau „pază” pusă de șpăgari, care dădea alarma când aceștia plecau din birou. Scandalul din interiorul CFR a izbucnit la începutul anului, când Mihai Sârbulescu, revizor general pentru siguranța circulației și control din cadrul CFR Călători, a încercat să „spargă” prietenia dintre „nași” și controlorii acestora. A fost o încercare zădărnicită chiar din interior, au dezvăluit surse din rândul anchetatorilor pentru newsbv.ro. Sârbulescu a luat decizia ca inspectorii de control să acționeze la alte regionale, nu la cele din care fac parte, astfel încât să diminueze fenomenul „blatului” de pe trenuri. Culmea, cei care au boicotat acest plan au fost chiar colegii lui Sârbulescu. Florin Truică (revizor central în cadrul CFR Călători) îi trimitea programul acțiunilor de control finului lui pe mail, iar acesta și un prieten al acestuia, din Craiova, alerta oamenii din sistemul piramidal de încasare a șpăgii din SNTFC. „Însă, de când au început controalele cu Poliția (Transporturi – n.red.), au devenit mai atenți. Când vedeau că pleacă mașina din fața sediului de la Brașov, imediat se anunțau între ei, chiar dacă nu erau acțiuni de control, că nu știau unde se merge. Oricum, întâi la Brașov, și apoi și pe celelalte regionale, în zilele în care se făceau controale pe trenuri cu Poliția, încasările creșteau substanțial din biletele eliberate pe tren. De departe, «mina de aur» pentru această rețea este ruta București – Videle – Roșiori, unde zilnic sunt sute de navetiști care merg fără bilet”, au dezvăluit pentru newsbv.ro surse din cadrul anchetei. De exemplu, în data de 27 iulie, deși se știa că polițiștii sub acoperire vor acționa în zona Craiovei, au fost prinși doi „nași” care „produseseră” 565 de lei pe ruta Roșiori – București, deși existase supracontrol și la dus și la întors… O altă preocupare a celor din rețea, după cum se va vedea și din stenogramele alăturate, era și aceea de a nu tăia prea multe bilete blatiștilor, pentru că astfel s-ar fi văzut la „centru” care este potențialul real financiar al unor rute. „Schimb de experiență” Unul dintre conductori îi povestește unui coleg cum au lucrat nașii în același tren, unii pe bune, altul…. Șef tren 1 – Bă, bilete!!!…. N-am mai văzut în viața mea Ioane. Tren de București, sâmbătă dimineața, un milion de bilete au fost…. Șef tren 2 – Da…. Șef tren 1 – Bă, capetele de vagoane și pe jos au făcut ei și au tăiat bilete. Eu am făcut decât pe sus. Și am făcut două milioane șase sute de i-am numărat și o sută i-am furat. Deci trei milioane patru sute am făcut în total… Despre controalele altor colegi Inspector – Am auzit că s-a tăiat o sută și ceva de bilete. Șef tren – A tăiat la 9303, da. Inspector – Îmi spusă… Mă certai io și cu….. și cu prostu’ ălălaltu’ al lui…. Bă, voi ce vreți să demonstrați?? Că sunt nereguli în continuare?? Javrele…. Șef al nașului controlat Revizor regional) – Da, tati! Florin Truică (revizor central în cadrul CFR Călători) – Uite, am dat de un băiat aicia. Unu ….. E belea mare cu el. Ce facem cu ăsta? Revizor regional – Aoleo! Florin Truică – Nu e băiat cuminte că, nu, n-am văzut că e băiat cuminte. Am dat de el aicia pe la Codlea, Brașov. Are șase călători fără bilet. Îi trec pe toți? Sau doi? Revizor regional – Cum să-i treci? Nu treci nimic! Florin Truică – Păi de ce, mă, să nu-i trec? Revizor regional - Păi cum să-i treci, mă? Florin Truică – Dai tu un pahar de țuică? Ai cules prunele? Revizor regional – Păi și mai multe. Dau și mai multe…