Gipul cu aripi, la fel de scump, dar mai rapid și mai economic

Nuarb, o companie brașoveană de inginerie aeronautică, va finaliza în acest an proiectul Air Simphony, un avion ușor de două persoane, cu consum mic și autonomie sporită. Drept inovație la nivel mondial, fuselajul a fost conceput strict după formule matematice. Inginerii speră să-l producă tot la Brașov, iar când va ieși de pe poarta fabricii, Air Simphony va costa cât un SUV, va consuma mai puțin decât un SUV și va străbate distanța Brașov - Constanța în mai puțin de două ore. Conceptul Air Simphony – în traducere, Simfonia Aeriană - a apărut pe planșele unei companii de design aeronautic din Brașov în urmă cu un an. Ideea realizării unui aparat de zbor ușor cu autonomie sporită este mai veche decât revoluția din `89, însă compania brașoveană Nuarb a început proiectarea lui abia acum, când cererea pe segmentul de piață a zborurilor private business&leisure a crescut. „În acest proces avem parte de niște colegi ingineri foarte pricepuți care, într-un timp foarte scurt, au reușit - cu ajutorul partenerilor noștri - să proiecteze acest tip de avion, care, de altfel, pe piața externă a început să atragă atenția. Am reușit să facem asta pentru că am angajat ingineri cu backround în aviație, am investit în educație și formare”, ne-a declarat Werner Braun, președintele companiei. Desenat după o formulă matematică Așa a luat naștere proiectul primului avion ușor de concepție 100% românească. Deși au plecat de la o formă deja tradițională în nișa avioanelor cu autonomie sporită - canard, brașovenii au realizat un fuselaj bazat doar pe formule matematice. „Este o aeronavă în care profundorul se află în față, principalul element portant se află în spate, are o singură elice propulsivă. Fuselajul nu este generat doar prin construcția unor forme care să găzduiască un spațiu util. Forma a fost generată după legea lui Galvao”, explică Gabriel Dima, director tehnic. Chiar în acest moment, inginerii testează rezistența componentelor. „Modelul aripii este discretizat și aici apar forțele care apasă pe aripă în timpul unui zbor orizontal. Vreau să văd cât va rezista și cum îi putem crește rezistența prin schimbarea geometriei”, a declarat Cătălin Scripca, tehnician de stres. Se poate dormi în el Simfonia Aeriană are o anvergură a aripilor de 12 metri, însă acestea pot fi strânse pentru ca aparatul să fie transportat cu ușurință într-o remorcă, tractată de orice automobil. Are o greutate de 280 de kilograme, pe care motorul de 90 de cai-putere o poate deplasa cu o viteză maximă de 260 de kilometri/oră, care va fi limitată din raționamente legale la 220 km/h. „Air Simphony” este proiectat să transporte 2 persoane și ceva bagaje pe deasupra, iar designerii au pus accent pe funcționalitate și confort. Autonomia este unul din capitolele la care excelează - 1.400 de kilometri. „Dorim să oferim în interior un spațiu mult mai generos ca al aeronavelor de pe piață pentru că ne adresăm unui segment de piață puțin mai pretențios. Fiind gândit pentru distanțe mai lungi, vom organiza spațiul în așa fel încât unul din ocupanți să poată dormi. Spătarul se va rabata și ocupantul își va putea întinde picioarele”, ne spune Gabriel Dima, director tehnic. Gipul cu aripi Până la sfârșitul anului, proiectarea va fi gata. Acum, designerii lucrează la așezarea componentelor în interiorul fuselajului. „Deocamdată este stabilită configurația avionului. Mai trebuie făcute detaliile și stabilite organele și comenzile. Iar apoi, trecut la construcție, dacă vom avea o finanțare pe măsură”, ne arată ing. Adrian Scânteianu, designerul care se ocupa de proiectare pe calculator. Consum: 12 litri pe oră. Viteză: 200 de kilometri la oră Proiectul a fost prezentat la târgurile internaționale de profil, iar conducerea companiei a identificat deja companii de renume de la nivel mondial, interesate de producția lui. Blue Simphony va ieși pe poarta fabricii la un preț mediu de 60.000 de euro - în funcție de dotări, valoare similară cu cea a unui SUV 4x4. Spre deosebire de un „gip”, avionul consumă numai 12 litri pe oră, la o viteză medie de aproape 200 de kilometri la oră. Astfel, un brașovean înstărit sau un om de afaceri cu simțul aventurii, își poate duce iubita pe litoral, într-o oră. „Acest avion este pentru persoane fizice, pentru timp liber, pentru amatorii de aviație. Avem, deja un client care dorește să monitorizeze pipeline-urile (magistralele de gaz, n.red.) cu acest tip de avion. Poate fi folosit, în special în România, pentru zborurile mai lungi”, a precizat Werner Braun. Foști angajați de la ICA Ghimbav lucrează acum pentru Airbus A350 Compania producătoare Nuarb a fost înființată în urmă cu doi ani, însă a atras deja ingineri cu multă experiență de la IAR Ghimbav. Recunoașterea internațională i-a adus contracte cu marile concerne aeronautice, inginerii brașoveni fiind responsabili de proiectarea unor componente ale viitorului Airbus A350 – aeronavă care va intra în serviciul companiilor aeriene începând cu 2013.