GFR vrea să preia CFR Marfă

Adrian Andon, directorul de exploatare al Grupului Feroviar Român (GFR), a anunțat că firma în al cărui board de conducere se află este interesată de preluarea CFR Marfă, aceasta urmând să fie scoasă la privatizare în perioada următoare. Andon a declarat că este mult mai bine ca CFR Marfă să fie scoasă la privatizare în integralitate, nu pe bucăți cum se intenționa până acum. „GFR își face deja socoteli pentru a particpa la licitație. Noi am mai avut și alte încercări, peste hotare. Am fost calificați în primii cinci care au ofertat preluarea transportului feroviar de mărfuri din Ungaria, dar din păcate nu am câștigat”, a precizat sursa citată. GFR a prelungit, recent, în Poiana Brașov, contractul cu societatea de căi ferate din Ucraina, companie cu capital integral de stat, pentru pre-luarea vagoanelor și mărfurilor din CSI. Potrivit lui Andon, relația cu Ucraina va cântări major la privatizarea CFR Marfă, în contextul în care controlează traficul către Est, România fiind granița unde se trece de la ecartamentul îngust la ecartament lat. Grupul Grampet, care include transportatorul feroviar de marfa Grup Feroviar Român, fabrica de reparații vagoane Remar Pașcani, Reva Simeria sau Turist Semenic, va rula în acest an afaceri de 350 de milioane de euro, în creștere cu 40% față de aceeași perioadă a anului trecut. Cea mai mare firmă din cadrul Grampet este Grup Feroviar Român, care a înregistrat anul trecut afaceri de 85 de milioane de euro, iar anul acesta va ajunge la circa 120 de milioane de euro. GFR este în același timp cea mai mare companie privată de transport feroviar de marfă de pe o piață pe care mai activează Servtrans sau Unifertrans. Cea mai mare cotă de piață o deține CFR Marfă, companie aflată în proprietatea statului. Chiar dacă la nivelul cifrei de afaceri anuale compania de stat are un avans mai mare de peste șase ori (550 de milioane de euro în 2007 - cifra de afaceri a CFR Marfă), transportatorul privat a raportat anul trecut un profit net superior, respectiv 10 milioane de euro, față de circa 1,4 milioane de euro în cazul CFR Marfă.