Francezii de la Airbus ameninţă că închid fabrica închisă de la Ghimbav

Foto: SCUMPA „PAMBLICĂ. Fabrica de la Ghimbav, care n-a produs nicio zi, inaugurată cu preşedintele Franţei.

Fabrica de elicoptere de la Ghimbav, deschisă de Airbus de mai bine de patru ani, are în acest moment activităţile îngheţate. „Nu pot să o susţin în contextul actual, într-o piaţă dificilă, nu pot susţine costul unei fabrici care nu are o activitate”, a declarat CEO-ul Airbus Helicopters, Bruno Even, într-un interviu publicat ieri de HotNews.ro şi G4Media.ro.
De fapt, fabrica Airbus Helicopters Industry nu mai are niciun angajat din 2018, în condiţiile în care statul român a contribuit la această investiţie acordând un ajutor de stat de 15 milioane de euro. Clădirea acesteia fusese închiriată celor de la Premium Aerotec, care aveau nevoie de spaţiu pentru diversificarea producţiei. Francezii s-au angajat în 2016, pentru milioanele de euro primite, să creeze 104 locuri de muncă. Au angajat 28, acum sunt cu 0 oameni pe statul de plată.
Oficialul francez spune că firma încă mai aşteaptă un semn clar de la Guvern, un prim contract pentru minimum 16 elicoptere pentru Armată. MApN tocmai ce precizase pentru HotNews.ro că nu are în vedere înlocuirea bătrânelor IAR 330 Puma decât abia după 2030, însă şeful Airbus crede că Guvernul poate schimba această planificare dacă vrea să impulsioneze cooperarea industrială.
CEO-ul companiei Airbus Helicopters a mai declarat ieri că dacă Guvernul României nu ia „în perioada următoare” o decizie privind achiziţionarea de elicoptere pentru armată, uzina de la Ghimbav (Braşov) ar putea fi închisă definitiv. „În actualul context de piaţă, nu ne permitem să avem costuri fără să avem activităţi, fără producţie de elicoptere. Dacă decizia nu e luată în termen relativ scurt, acum, în perioada următoare, decizia aceasta e un semnal. Fără acest semnal, eu nu pot să-mi permit să acopăr în continuare costurile fără a avea activitate. Deja am luat decizia să punem proiectul în aşteptare (uzina de la Ghimbav – n.red.), iar dacă nu există niciun semnal vom ajunge la concluzia că această viziune nu este împărtăşită”, a spus Bruno Even.
„Relaţia dintre Airbus şi România e una de lungă durată. Avem un parteneriat puternic cu IAR, avem o companie împreună – Airbus Helicopters România. E o poveste de succes având la bază angajamentul iniţial al României pentru elicopterul Puma”, a mai spus directorul executiv al Airbus Helicopters.
„Am putut să construim această puternică amprentă industrială. Când mă uit la viitor, viziunea şi ambiţia mea pentru România şi Airbus Helicopters este de a continua să dezvoltăm industria locală, joburile şi expertiza în jurul unui angajament al Guvernului pentru dezvoltarea industriei şi care să confirme că elicopterele noastre sunt cele potrivite să răspundă nevoilor. Sunt optimist, dar suntem în faţa unui nou capitol”, a continuat el.  Potrivit acestuia, dezvoltarea industrială Airbus-România ar trebui să se bazeze pe o abordare „win-win”, în care ambele părţi au de câştigat. „Un angajament clar de ambele părţi. Din partea noastră totul e clar, am demonstrat în trecut că suntem de nădejde. Suntem pregătiţi să dezvoltăm industria locală. Din partea Guvernului un angajament clar înseamnă un contract care dă un semnal că are sens să facem investiţia”, spune Even. Ca perspective pe termen scurt şi mediu, CEO-ul Airbus Helicopters vorbeşte de două contracte ce ar implica direct compania Airbus Helicopters Romania: prezenta licitaţie a MAI pentru elicoptere grele multirol, acolo unde Airbus a depus o ofertă de 8 elicoptere SuperPuma H215, dar mai ales un potenţial contract cu MApN pentru înlocuirea vechilor elicoptere IAR330 Puma, circa 40 de aeronave care se apropie de finalul duratei lor de viaţă fiind în uz de aproape 40 de ani.
Airbus a „inaugurat” fabrica de la Ghimbav pe 13 septembrie  2016, cu însuşi preşedinţele Franţei de atunci, Francois Hollande.  În august 2017, nou insalatul preşedinte al Franţei, Emanoil Macron, făcea şi el o vizită în România, unde a discutat, la nivel de Preşedinţie şi Guvern subiectul Airbus Helicopters şi IAR Braşov.
La Braşov se anunţa că ar urma să producă modelul de elicopter H215 şi varianta militară H215M. Tot de atunci Airbus aşteaptă contracte de la Guvern. În cursă au intrat în forţă americanii de la Bell cu elicopterele de atac AH-1Z Viper şi elicopterele multirol UH-1Y Venom. Apoi, şi Lockheed Martin, prin compania sa Sikorsky, s-a arătat interesată să vândă României elicoptere Black Hawk, inclusiv în variantă de atac. Din trei mari ofertanţi, pentru elicopterele cu care ar urma să se doteze Forţele Terestre nu s-a semnat nimic concret.