Curs BNR
1 EUR = 4.9774 RON
1 USD = 4.3833 RON
1 GBP = 5.8304 RON
1 XAU = 464.4611 RON
1 AED = 1.1933 RON
1 AUD = 2.7957 RON
1 BGN = 2.5449 RON
1 BRL = 0.7714 RON
1 CAD = 3.1559 RON
1 CHF = 5.2813 RON
1 CNY = 0.6015 RON
1 CZK = 0.1993 RON
1 DKK = 0.6668 RON
1 EGP = 0.0860 RON
1 HUF = 1.2223 RON
1 INR = 0.0513 RON
1 JPY = 3.0556 RON
1 KRW = 0.3047 RON
1 MDL = 0.2538 RON
1 MXN = 0.2227 RON
1 NOK = 0.4191 RON
1 NZD = 2.6097 RON
1 PLN = 1.1646 RON
1 RSD = 0.0425 RON
1 RUB = 0.0530 RON
1 SEK = 0.4526 RON
1 TRY = 0.1141 RON
1 UAH = 0.1048 RON
1 XDR = 5.9383 RON
1 ZAR = 0.2318 RON
Publicat la 13 iunie 2025
Șoferii de ride-sharing din Brașov, implicați în platformele Bolt și Uber, au decis să își sisteze activitatea, protestând față de tarifele mici și comisionul excesiv perceput de aceste companii. Joi, 12 iunie, în fața Sălii Sporturilor din Brașov s-au adunat 200 de șoferi.
„Suntem nemulțumiți de faptul că tarifele pentru curse sunt mici, iar comisioanele percepute de companii sunt destul de mari pentru noi șoferii, respectiv 25%. Plătim benzină, TVA, consumabilele la mașini și rămânem cu bani prea puțini, pentru munca pe care o depunem”, a declarat pentru BizBrașov.ro unul dintre șoferii protestatari.
Printre revendicări se numără introducerea unei categorii speciale, precum PET, cu tarif majorat cu 10% față de cursa obișnuită, reintroducerea mecanismului de recalculare automată a prețurilor în funcție de trafic și distanță, reducerea tarifului pentru distanțe scurte de 2 km, precum și introducerea unui tarif diferențiat zi/noapte, cu un preț mai mare pentru cursele efectuate în intervalul nocturn.
Joi au fost suspendate cursele Bolt la Brașov, iar vineri nu va circula nici o mașină Uber, în intervalul orar 09:00 – 21:00. (BizBrașov.ro)
'Marius'
2025-06-14 09:31:08
'Greva nu rezolvă problema tarifelor mici, poate în cel mai bun caz pe perioade limitate de timp, dar o abordare profesionistă, așa cu procedează firmele de ridesharing schimbă substantial datele.\nTrebuie înțeles că activitatea efectată de conducătorii auto este una economică, adică TREBUIE SĂ GENEREZE ÎN PRIMUL RÂND PROFIT, (adică activitatea trebuie să fie rentabilă) nu recompense nefinanciare gen ”stele”, ”ecusoane”, ”bonusuri” , ”puncte” , etc., pe care dacă nu le îndeplinești ești penalizat. \nȘefii, acționarii, angajații firmelor de ridesering lucrează pe bani, iar cei din conducere pe bani foarte mulți (caută pe net despre câștigurile celor din conducere).\n Nu are nici un ses din punct de vedere economic, să efectuezi o activitate iar veniturile obținute să fie mai mici decât costurile. Mai bine aștepți o cursă rentabilă ( nu uzezi autoturismul, nu consumi carburant și ești mai relaxat, cel mult ”pierzi timpul” dar nu și bani ). \nTrebuie să cunoști foarte bine cheltuielile generate de această activitate ( amortizare și mentenanță mașină, asigurare, ITP, serviciile de contabilitate, comisioane/avize/autorizații/taxe, faptul ca achiziția unui nou autoturism va fi substantial mai mare decât a celui utilizat- cel puțin datorită inflației cumulate, etc. și să faci calcule de rentabilitate. \nTrebuie să vezi lucrurile practic, așa cum fac firmele de ridesharing (care urmăresc în primul rând profitul propriu) și pasagerii (optimizarea a costului deplasării) iar DACĂ CURSA NU ESTE RENTABILĂ NU O ACCEPȚI și comunici prin alicație acest motiv firmei. Dacă nu ai posibilitatea de a vedea traseul până când ajungi la locul de preluare client, dacă nu este rentabil pentru tine îi spui clientului că acestă cursă nu este rentabilă și nu te poate obliga nimeni să o efectuezi. Dacă clientul este nemulțumit îi spui că aplicația nu a prezentat traseul complet și nu ai putut stabili rentabilitatea.\nFIRMELE NU POT PENALIZA TOȚI ȘOFERII CĂ NU AR MAI AVEA CINE SĂ EFECTUEZE CURSELE. \nEstimez că dacă 70% din șoferi procedează în acest mod, există mari șanse ca tarifele să crească.\nSTABILIREA UNOR TARIFE DE RENTABILITATE, A UNUI MOD UNITAR DE ACȚIUNE ȘI ORGANIZAREA ȘOFERILOR PARTENERI PE REȚELELE SOCIALE, pot conduce la stabilirea unor tarife corecte atât pentru șoferii parteneri cât și pentru pasageri.\n'
'Daniel '
2025-06-13 22:54:21
'Cand nu ti se pare rentabil un loc de munca, iti cauti altul. Nu iti convine taximetrist, bagi la lopată, ca se caută salahori. In plus scapa lumea de bizoni prin trafic.'
'Cineva'
2025-06-13 09:28:29
'Bolt si Uber nu sunt ride sharing pentru ca tu nu imparti cursa cu soferul sau alti calatori. Este pur si simplu un serviciu de taximetrie \"modern\" in care comanzi o cursa folosind o aplicatie. In rest nici o diferenta, ba da. Un pret mai mare per km. P.S. Referitor la masini din ce in ce mai des ai \"norocul\" sa prinzi niste petarde de masini si niste soferi la fel.'
Bancă mobilă, o iniţiativă comună a Băncii Comerciale Române (BCR), în parteneriat cu Vodafone, OMNIASIG Vienna Insurance Group, BCR Asigurări de Viaţă VIG, a ajuns joi, 12 iunie,[...]
2025-06-13 citeste mai mult
EVConnect a încheiat un parteneriat strategic cu Selgros dedicat extinderii infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice. Împreună, cele două companii vor instala peste[...]
2025-06-13 citeste mai mult
Sameday, compania românească de curierat parte a Grupului eMAG, anunţă oficial printr-un comunicat că îşi continuă strategia de dezvoltare prin semnarea contractului de achiziţie a[...]
2025-06-13 citeste mai mult
„Ce-i în mână, nu-i minciună”, spune o vorbă populară după care se ghidează multe persoane. Zicala este valabilă mai ales când vine vorba de banii, după cum o dovedesc[...]
2025-06-13 citeste mai mult
De vineri, 13 iunie, CFR Călători pune în circulație „Trenurile Soarelui”, un program care leagă, cu 54 de trenuri, marile orașe de Litoral și care se va desfășura până[...]
2025-06-13 citeste mai mult
'Marius'
2025-06-15 23:40:13
'Greva nu rezolvă problema tarifelor mici, poate în cel mai bun caz pe perioade limitate de timp, dar o abordare profesionistă, așa cu procedează firmele de ridesharing schimbă substantial datele.\nTrebuie înțeles că activitatea efectată de conducătorii auto este una economică, adică TREBUIE SĂ GENEREZE ÎN PRIMUL RÂND PROFIT, (activitatea trebuie să fie rentabilă) nu recompense nefinanciare gen ”stele”, ”ecusoane”, ”bonusuri” , ”puncte” , ”ratinguri”, etc., pe care dacă nu le îndeplinești ești penalizat. \nAngajații firmelor de ridesering lucrează pe bani, iar cei din conducere pe foarte mulți bani (caută pe net despre câștigurile celor din conducere).\n Nu are nici un ses din punct de vedere economic, să efectuezi o activitate iar veniturile obținute să fie mai mici decât costurile. Mai bine aștepți o cursă rentabilă ( nu uzezi autoturismul, nu consumi carburant și ești mai relaxat, cel mult ”pierzi timpul” dar nu și bani ). \nTrebuie să cunoști foarte bine cheltuielile generate de această activitate, amortizare și mentenanță mașină, asigurare, ITP, serviciile de contabilitate, comisioane/avize/autorizații/taxe, devalorizarea accentuată a autovehicului utilizat, faptul ca achiziția unui nou autoturism va fi substantial mai mare decât a celui utilizat- cel puțin datorită inflației cumulate, etc. și să faci calcule de rentabilitate. \nAbordează lucrurile practic, așa cum procedează firmele de ridesharing (în primul rând profitul propriu) și pasagerii (optimizarea costului deplasării), iar DACĂ CURSA NU ESTE RENTABILĂ NU O ACCEPȚI și comunici prin alicație acest motiv firmei. Dacă nu ai posibilitatea de a vedea traseul până când ajungi la locul de preluare client, contactezi clientul și soliciți date complete despre traseu, dacă nu este rentabil pentru tine îi spui clientului că acestă cursă nu este rentabilă și nu te poate obliga nimeni să o efectuezi.\nFIRMELE NU POT PENALIZA TOȚI ȘOFERII CĂ NU AR MAI AVEA CINE SĂ EFECTUEZE CURSELE. \nEstimez că dacă 70% din șoferi procedează în acest mod, există mari șanse ca tarifele să crească.\nSTABILIREA UNOR TARIFE DE RENTABILITATE, A UNUI MOD UNITAR DE ACȚIUNE ȘI ORGANIZAREA ȘOFERILOR PARTENERI PE REȚELELE SOCIALE, pot conduce la stabilirea unor tarife corecte atât pentru șoferii parteneri cât și pentru pasageri.\n'